北京时间8月25日晚，F1荷兰大奖赛在赞德福特赛道圆满落幕。诺里斯在发车时被维斯塔潘超越，但之后他重新夺回领跑，并以超过20秒的优势夺冠！终结了维斯塔潘在荷兰主场的连胜。
维斯塔潘获得亚军，勒克莱尔季军。
赛前在前一天的排位赛中，诺里斯以0.356秒的显著优势击败维斯塔潘夺得杆位。皮亚斯特里与拉塞尔占据发车第二排。萨金特因为三练的事故，没有赶上排位赛。
赛后，汉密尔顿因为排位赛中的一次阻挡被罚退3位，阿尔本虽然进入前十，但由于赛车底板体积超出技术规则限制被取消成绩。
马格努森更换赛季第三套电池和第三套电控，均超过了规则允许的两套，正赛中将从维修区发车。
轮胎选择上，角田裕毅、汉密尔顿和博塔斯使用软胎，马格努森使用硬胎，其他车手均搭载中性胎。
发车维斯塔潘起步不错，他在1号弯前超越诺里斯，之后一直领跑比赛。拉塞尔也在发车时超越皮亚斯特里，升到第三。
首圈过后，前十名为：
维斯塔潘、诺里斯、拉塞尔、皮亚斯特里、勒克莱尔、佩雷兹、加斯利、阿隆索、塞恩斯和斯托尔。
塞恩斯连续超越阿隆索和加斯利，上升到第七。
第16圈，汉密尔顿在连续超越两位阿斯顿·马丁车手后，升到第九。
相比于诺里斯，维斯塔潘的轮胎状态下滑更快。诺里斯重新获得了对维斯塔潘的DRS。
下一圈，诺里斯打开DRS，在直道末端的刹车区完成超车。自此之后，维斯塔潘失去了领跑位置。
第20圈汉密尔顿没能在赛道上超过加斯利。他在第24圈进站，换上了硬胎，准备undercut。
勒克莱尔虽然长时间紧紧咬住皮亚斯特里，但也难以超车，他也选择早进站undercut。
维斯塔潘的速度越来越不理想，他与诺里斯之间的差距被拉开到5秒。第28圈，维斯塔潘进站。
下一圈，诺里斯进站，出站后依旧领先维斯塔潘5秒以上。
第34圈，皮亚斯特里终于进站，他是除马格努森之外最后一位进站的车手。
斯托尔在进入维修区时超速，被罚时5秒。
第40圈，皮亚斯特里超越拉塞尔，并且开始追击勒克莱尔。
第40圈时，马格努森、阿尔本、加斯利、阿隆索、斯托尔组成了一列“DRS火车”。因为轮胎劣势，马格努森在发车直道上被另外四位车手全部超过！
另外四人的顺序也变为加斯利、阿隆索、阿尔本、斯托尔。马格努森很快进站，出站后排在第18。
至此，所有车手已经至少完成一次进站。
积分区车手也变为诺里斯、维斯塔潘、勒克莱尔、皮亚斯特里、拉塞尔、佩雷兹、塞恩斯、汉密尔顿、霍肯伯格和加斯利。
最后30圈第47圈，塞恩斯超越佩雷兹，升到第六。
第49圈，汉密尔顿选择了二停，这次他依旧换上的是软胎。第55圈，拉塞尔也进站二停，同样换上了软胎，他距离身前的佩雷兹约17秒。
而在前方，大部分车手都是采用的一停策略。
第61圈，加斯利超越霍肯伯格，升至第九。
第64圈，霍肯伯格没能守住阿隆索的进攻，跌到了积分区外。
第70圈，阿尔本超越奥康，升到第14。而拉塞尔追到佩雷兹身后约5秒，难以再接近。
最终诺里斯以22.896秒的优势夺得冠军，维斯塔潘第二，勒克莱尔第三。皮亚斯特里与塞恩斯分列四五。
第六至第十分别为佩雷兹、拉塞尔、汉密尔顿、加斯利、阿隆索。
正赛最终成绩
