上海第一辆世爵，请荷兰师傅来量座椅，650万买下，倒车要开着门

这是上海知名小区华府天地的地库，国内第一辆世爵跑车就停在这里。世爵是荷兰的顶级超跑，而这台车作为国内的第一辆世爵跑车，它的个性化定制程度非常高，这款车的型号是C8 Double 12S，有着特别的长尾，自动挡，车内包裹所用的皮质也是LV上的材质，当时还请了荷兰的两位技术人员来上海测量座椅的数据。

C8 Double 12S在国内只有3辆，全球总共有15辆，这台车和其它十四台的不同之处是，它是世界唯一一辆套用C12 LaTurbie的C8 Double 12S。Double 12S前灯的顶角圆润，C12则是尖锐角，看上去造型更加凌厉，当时C12的车壳是没有车顶的，车主让工厂方面单独加了顶，后面的后备箱也有签字铭牌。

因为车尾又宽又长，驾驶技术不好的人，倒车的时候经常得开着门倒。你没有听错，650万买来的double 12S没有倒车影像，车内没有屏幕，中控台密密麻麻的按钮基本上都处在只能看不能用的地步，并且世爵负责人性化设计的员工显然不够合格，没几个能让驾驶员看懂的功能。

在世爵生产的几款跑车中，C8 Double 12S是最酷的，在海外，它的起步价是55万欧元。不仅车身内饰颜色可以定制，就连动力也是可以定制的，车主可以根据驾驶习惯来选择自然吸气或者双涡轮的引擎，动力也有五种可以选择，从400匹到620匹。

从古典的角度来看，它的设计无可挑剔，加长的轴距和后悬以及由此多出来的25升油箱体积是为了满足比赛的要求，然而这样的车体特征用在民用版本上成了吸引人的魔力，那车尾让人无法自拔。

每一辆世爵的生产时间都以数百工时计算，世爵一个方向盘的制作需10个小时， 它的全真皮内饰需92小时，生产普通C8需要550工时以上， C8的12S则需要720工时以上 。如此精致的工艺流程，可想而知那些拥有这些车的车主必然是眼光独到的汽车鉴赏家，同时对每一辆车与车主来说，也都是个性化的极致体现。

在这数百小时里，豪华和高性能被压缩到座舱中，车主可以根据自己的喜好，定制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。车身、座椅位置都可以根据车主的需要进行设计、更改。仪表、车灯，轮毂等等所有你能想象到的部位，都可以由专业人员按车主的个性要求测试并改变。

国内3台C8 Double 12S，分别在上海，福建，大连，每一台车身颜色，内饰颜色都不相同，而上海这辆还是自动挡。在发动机数据方面，最基础的是4.2升V8发动机，最大400马力，最大扭矩480牛米。

虽然这样的成绩对于一台超级跑车而言仅仅算是入门水准，甚至连入门都还够不上。不过这对于世爵的买家而言并不重要，他们的车库里一定有其它超跑，买世爵就是要买一个值得收藏的汽车艺术品。