近两年，国内新能源汽车以肉眼可见的速度火爆起来，且不提路上的能见度，就连我们后台收到的私信，其中询问新能源车的粉丝，明显比前几年多了好几倍。这不，近期我们又收到一条关于新能源车的私信，粉丝是一位两个孩子的父亲，20万左右预算，打算换购一台省心省钱的SUV车型，希望空间大一点，对混动SUV有好感，但听说混动省的油钱都通过车价提前花出去了，纠结该不该选混动？今天我们找来了市场呼声较高的比亚迪唐DM-i冠军版，看看它能否满足粉丝的需求。

先说下这车的基本情况，唐DM-i冠军版共有四款车型，指导价为20.98-24.98万。以同级油车呼声高的大众途观L为参照，它主销的2.0T车型指导价为21.38-26.08万，算上部分地区如成都存在的2-4万终端优惠（数据源自懂车帝），它价格确实比油车高一些，但要知道这是台插混车，支持免除购置税，因此实际购买成本，两车差距不大，下面就来看该车到底能省多少钱？哪一款配置更适合他？

哪一款配置更适合他？

讨论这个问题前，我们先来看唐DM-i冠军版的产品力。外观方面，唐DM-i冠军版没有受到海洋网设计语言的影响，变得更加年轻运动，整体仍然是一副沉稳大气的既视感。全系车型标配255/50 R20规格轮胎，尺寸较大，与高大的车身相互呼应，显得更有气势，但也会增加后期的更换成本。尾部采用流行的贯穿式尾灯，相比主流贯穿尾灯，其造型比较独特。整体而言，唐DM-i冠军版的外观偏向硬朗风格，适合年龄稍大的消费者，这也符合它的产品定位。

有一说一，唐DM-i冠军版内饰档次蛮足的，双拼色方向盘、双拼色座椅，棕色点缀的门板，以及中控台的哑光饰板，这些都从不同程度上增加了视觉高级感。而且该车次顶配车型采用真皮包裹方向盘以及座椅，提升用车的舒适性。支持腰部与腿托调节的前排座椅，乃至主驾座椅记忆，也出现在此顶配车型，其余版本因为没有这些功能，乘坐体验相对逊色一筹，但也在同价位较好水准，毕竟在底盘硬件与调校过关的基础上，全系车型都配备了前排加热与通风功能。

空间方面，该车采用2-3-2七座布局，可选2-2-2六座布局，得益于出色的车身尺寸，第二排的空间表现相当不错，在第二排座椅移到最后时，身高1.8米的乘客还能获得两拳的腿部空间，并且座椅尺寸比较大，对腿部支撑到位，长途乘坐舒适性也相当不错。至于第三排，在第二排座椅移到最后，第三排只适合乘坐小孩，而把第二排座椅往前移动一些，能够保证第二排和第三排都能乘坐身高1.8米的乘客，这个空间表现也是比较惊喜的，所以第三排空间可不仅仅只是应急，日常也可以实现满座出行。

后备厢方面，当前三排座椅均是竖立状态，唐DM-i冠军版的储物容积为235L，短途出行，放行李箱也没问题，但放倒第二、三排，储物容积会得到大幅提升，达到1655L，纵深超过2米，便于存放长物品。此外，该车全系标配电动尾门与尾门位置记忆功能，对不同身高的用户都比较友好，并有感应式电尾门，支持脚踢开启，腾不开手时储物更方便。

除了前面提及的配置，唐DM-i冠军版的抬头显示系统、K歌功能、自动防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻与记忆也是次顶配专属，顶配车型主要因为电池更大带来更长续航，因此价格最高，反而配置不如次顶配。至于其余两款车型，核心动力续航与次顶配车型一致，只是配置差了些。其中，与次顶配车型相邻的低一个配置的车型，也就是中配版本，只比次顶配车型便宜1.4万，但少了以上配置，性价比不如次顶配。中配版本与入门车型的价差为1万，但却换来31色氛围灯、12颗丹拿音响系统、并线辅助、DOW开门预警等功能，同样值这个差价。同时全系车型都有L2级智驾系统、前后倒车雷达与540°泊车影像、可变悬架、可开启全景天窗、手机无线充电、四音区语音控制等功能，结合其20来万价格来看，整体诚意较好。

该车到底能省多少钱？

前文我们已经说了，该车购车成本与主流油车的购置成本差距不大，所以主要差距在用车成本方面。抛开停车费、过路费来看，用车成本主要分为能耗成本、维护成本、保险成本。先看保险成本，交强险必买，三者险买100万，算上车损险且不考虑返款，唐DM-i冠军版（假设为入门车型）首年花费约6241元，假设第二年、第三年不出险保费分别打8折、7折，前三年平均每年保费约5200元。依然以途观L作为参照，按照类似方法计算，它前三年平均每年保费约5178元。

维护成本，分为维修成本与保养成本，因为现在基本都是走保险维修，所以我们计算保养成本，主要是更换机油机滤、空气/空调滤芯，包括刹车片等易损件，以三年行驶6万公里计算，全程4S店保养，唐DM-i冠军版小保养价格大概500元，算上电控系统检查维护，平均每年保养成本约2033元。懂车帝数据显示，途观L行驶6万公里保养成本预估7255元，平均每年约2418元。

最后是重头戏的能耗成本，该车采用插电混动系统，由1.5T发动机与单电机组成引擎部分，其中续航112km车型的0-50km/h加速仅需4.3秒。采用比亚迪刀片电池组成的三电系统，安全与稳定性令人信服，这也是它保值率相对较高的一个原因。另外它有三款车型的NEDC纯电续航均是112km，剩下一款车型为顶配版本，纯电续航为200km。

以112km续航车型为例，其百公里耗电量18.2度，如果是民用电，每公里电耗成本约0.1元。同时它支持加注92号汽油转化续航，实测亏电油耗为6.1L/100km，折算每公里成本约0.5元。假设每年用电、用油各行驶1万公里，平均每年能耗成本约6000元，而采用2.0T发动机的330TSI两驱途观L，实测综合油耗为7.8L/100km，加注95号汽油，一年2万公里能耗成本约13416元。

综上，唐DM-i冠军版每年平均用车成本约13233元，途观L约21012元，显然该车是能满足粉丝省钱的要求，如果纯电行驶里程越多，他省的钱也就越多。至于哪一款配置更适合他，这四款车型动力基本一致，差距在于配置与续航，所以我们大可根据自己的需求，对号入座，比如我就喜欢HUD，或座椅带腰部调节，更舒服一些，那就上到次顶配车型，毕竟只有它才有这些。倘若城市出行喜欢纯电模式，也懒得隔三差五充电，那就上到顶配车型，它的纯电续航更长。但个人更推荐入门车型，基础配置齐全，并有一些亮点功能，车价不到21万，入手成本最小。