小米SU7 Ultra原型车在德国纽北破了记录，6分46秒874的逆天成绩直接成了纽北最快的四门车，领先了保时捷 Taycan Turbo GT 二十多秒。

咱们的汽车产业，已经让海外同行们感到冲击和焦虑了吗？

福特的全球CEO Jim Farley在接受采访时，明确表示因为中国车企的崛起，福特已经开始考虑变革几十年的生产模式了。

Jim Farley对小米汽车赞不绝口，认为比亚迪的垂直整合能力很像当年的福特，正在引领全球汽车行业的变革。中国车企推出的增程式混动技术，就是市场规模和用车需求催生的新路线，其它市场见不到，竞争力还很强。

Jim Farley甚至从上海空运了一台小米SU7，连续开了六个月后爱不释手。他的这一举动，甚至让他在美国国内受到了吐槽，被指责驾驶中国汽车是对底特律汽车产业的侮辱。

可事实上，全球主流车企中，对中国汽车的喜爱相当常见。

大众CEO马提亚斯·穆伦在国内试驾比亚迪唐时开心到超速，被罚了六分两百块。

名古屋大学的电力工学教授山本真义也在社交平台发文，表示学校正在拆解研究小米SU7，而这所名古屋大学，正是丰田在日本的重要人才基地之一。日本顶尖的产业杂志《日经BP》，也详细拆解过极氪007和比亚迪海豹，虽然广告语浮夸，但也一定程度体现了国内车企给海外友商带来的压力。

这种压力有多大呢？我们来看数据，2020年中国制造的新能源汽车在欧洲市场的占有率只有2.9%，而去年已经暴增到了21.7%。

除去特斯拉，中国车企全年的市占率也达到了7.6%。就在欧盟针对中国车企的不公平关税落地前的最后一个月，欧洲市场纯电车型销量暴增72%，中国车企的市占率更是达到了史无前例的11%。

怎么样，是不是被咱们国内车企的实力震撼到了？