2001年，辽宁舰前身瓦良格号，踏上了回国的征程。然而，在途经土耳其控制的黑海海峡时，一场巨大的危机悄然降临：必须缴纳10亿美元的“风险保证金”才放行......1998年，对于中国海军发展而言，是充满希望的一年。这一年，中国从乌克兰购得瓦良格号航母，尽管它尚未完工，但承载着中国海军驶向深蓝的伟大梦想，全国上下都对它的到来翘首以盼。经过一系列准备，2001年，瓦良格号踏上了回国的征程。谁也没想到，在途经土耳其控制的黑海海峡时，一场巨大的危机悄然降临。土耳其方面毫无征兆地出面阻拦，给出的理由荒诞不经。他们一会儿称瓦良格号船体太大，通行会阻碍其他船只正常航行，一会儿又说瓦良格号对他们造成了安全威胁。稍有常识的人都能听出，这不过是借口，背后定有更深层次的目的。在伊斯坦布尔的一间会议室里，土耳其政府代表傲慢地提出，中国要想让瓦良格号通过，必须缴纳10亿美元的“风险保证金”。10亿美元，这是一笔足以让任何国家都要慎重考虑的巨款，更何况当时中国的经济还在快速发展阶段，每一笔资金都有着重要用途。土耳其分明是要对中国进行讹诈，毕竟，土耳其地处欧亚大陆的关键位置，掌控着黑海海峡这一战略要道。他们肯定要通过阻拦瓦良格号，向世界展示自己在地区事务中的主导地位，强化对这一关键航道的控制权，在大国博弈中争取更多话语权。而且，土耳其国内经济面临困境，急需资金改善基础设施和民生，这10亿美元保证金对他们来说是一块诱人的蛋糕。只要中国愿意拿钱解决问题，不管给多少，对土耳其来说，无疑都是天上掉馅饼。当然，最深层的原因在于，土耳其可是北约成员国，中国即将拥有航母，美国不可能坐得住。土耳其的阻拦行为，恐怕是得到了美国的授意，美国就是要把中国的航母事业扼杀于摇篮之中。中国外交团队开始了艰难的斡旋，他们频繁与土耳其政府沟通，有理有据地阐述瓦良格号通行的安全性，承诺会做好一切安全保障措施，并愿意承担相关责任。同时，中国也积极寻求国际支持。幸运的是，希腊站了出来，愿意为瓦良格号通过土耳其海峡提供安全担保。希腊的这一义举，无疑给中国打了一剂强心针。在漫长的谈判过程中，中国始终坚守底线，坚决拒绝支付这笔不合理的保证金。经过无数次的唇枪舌剑和外交努力，土耳其政府终于在各方压力下让步。2001年11月3日，瓦良格号在拖船的牵引下，缓缓通过黑海海峡。那一刻，船上工作人员和关注此事的国人都激动得热泪盈眶。瓦良格号回国后，经过改造成为辽宁舰，正式加入中国海军序列，开启了中国航母发展的新篇章。回顾这段艰难历程，它不仅是一艘航母的归航，更是中国在复杂国际环境中不屈不挠、突破重重困难的见证。
