非洲400亿工程劝退多国,中国基建霸气接手,顺带给日本上了一课

史殇云霄 2024-10-24 11:39:40

2006年5月,阿尔及利亚在国际媒体上,发布了一则修建高速公路的招标。

然而,众多国家在实地勘察后,却纷纷打起了退堂鼓。

就在这时,中国企业却站了出来,决定接下这个挑战,而日本也成功中标,负责东段的建设。

中国企业率先完成,而日本在面对最后的84公里的路段时,只能退缩。

究竟发生了什么?为何其他国家不愿接手这个工程项目?

400亿美元的工程

在2023年8月之前,公路交通,一直是阻碍阿尔及利亚经济社会发展的一大瓶颈。

路网密度低,通达性差,许多偏远地区的村庄几乎与世隔绝。货物运输效率低下,商贸往来不畅,经济发展,可以说是举步维艰。

对于阿尔及利亚的普通民众来说,每天上学、看病、赶集,都要在崎岖的山路上颠簸数小时。

改善公路交通,已经成为阿尔及利亚政府和人民的迫切心愿。

为了彻底改变这一状况,阿尔及利亚政府决定:修建一条横贯东西、连接南北的现代化高速公路。

2006年,当这个项目在主要国际媒体上发布招标公告时,立即引起了全球工程界的关注。

然而,当众多国际知名企业的考察团队实地勘察后,却纷纷打起了退堂鼓。

他们认为,在阿尔及利亚这样一个政治经济形势复杂的国家,承接如此大规模的工程项目风险太高,收益的不确定性太大。

况且,这个项目面临的技术难度和工期要求也非同一般,稍有闪失就可能前功尽弃。

就在众多国际巨头裹足不前之际,中国企业看到了这个项目背后,巨大的市场前景和战略意义。

愿意与阿尔及利亚人民一道,分享发展经验,携手并进,实现互利共赢。

说干就干,最终由中国中信、中国铁建组成的联合体成功中标。

共同承担起这条高速公路,西部和中部标段的建设任务,施工里程达528公里。

与此同时,日本企业经过反复权衡,也决定参与东段399公里的建设。

他们认为,这个项目不仅能够帮助日本企业,拓展在非洲的影响力。

更是一个展示日本工程技术实力的绝佳舞台。

在不经意间,中国与日本又一次打起了擂台赛,结局如何?

多方面的挑战

当中国工程师们,踏上阿尔及利亚这片土地时,第一次直观地感受到自己肩负着的,究竟是怎样的使命。

这个横跨撒哈拉沙漠、穿越高原山脉的工程,不仅仅是一条普通的公路,更是阿尔及利亚的生命线。

在西部的沙漠地带,流沙的侵蚀无时无刻不在威胁着路基的稳固。

工程师们必须设计出特殊的防沙措施,才能确保公路经得起风沙的考验。

在阿尔及利亚中部地区,崎岖不平的地形,需要修建大量的桥梁和隧道。

从设计到施工,每一座桥梁、每一条隧道的建成,都凝结着中国工程师们的心血和汗水。

东部地区看似平坦,地质条件却异常复杂,软土层和泥灰岩地质,给地基施工带来了极大的困难。

稍有不慎,就可能发生沉降甚至坍塌,为了攻克这一难关,中国工程师们采用了一系列创新技术。

例如大直径旋挖钻孔灌注桩、高压旋喷注浆等,成功控制了地基沉降。

阿尔及利亚的极端气候,也给施工带来了巨大的考验。

白天酷热难耐,气温常常超过50摄氏度,夜晚却寒冷刺骨,温度骤降至零度以下。

这种极端的温差,对路面材料提出了很高的要求。

为此,中国工程师们专门开发了,一种适应当地气候的特殊沥青混合料,既能抵御高温的软化,又能经受低温的冻裂。

在沙尘暴肆虐的季节,施工现场常常一片黄沙漫天,细小的沙粒会钻入设备的缝隙,加速其磨损。

为了延长设备的使用寿命,工程师们在关键部件增加了防尘罩,并定期对设备进行清理和保养。

当雨季来临时,暴雨常常引发洪水,给施工安全带来巨大威胁。

工程师们及时修建了排水沟和挡土墙,有效防范了洪水的侵袭。

除了自然环境的挑战,中国工程师们还要面对当地复杂的政治和经济形势。

阿尔及利亚的内阁更替频繁,每一次更替都可能带来政策的变化。

为了确保项目的顺利进行,中国团队与阿尔及利亚政府保持着密切的沟通,及时解决各种问题。

同时,建立了一支本地化的管理团队,聘用当地员工,熟悉当地的法律法规和行政程序,大大提高了工作效率。

在经济方面,阿尔及利亚第纳尔汇率的波动,给项目成本控制带来了很大的不确定性。

为此,中国团队加强了成本管理,严格控制每一笔支出。

为了及时识别和化解各种经济风险,例如业主拖欠工程款等,中国工程队专门完善了风险评估和应对机制。

在阿尔及利亚,阿拉伯语和法语是主要的工作语言,很多工程师需要通过翻译进行沟通。

在斋月期间,项目部为了表示尊重当地的习俗文化,还特意安排了穆斯林员工在这段时间休息。

面对种种技术难题,中国工程师们研发新材料、革新施工工艺,攻克了一个又一个难关。

然而,即使中国已经想到了方方面面,在进行项目工程时还是遭到了刁难。

阿尔及利亚方面时常提出一些要求,例如无故缩短工期、拒绝使用某些替代材料等。

对此,中国工程师们只能始终保持着耐心,一遍遍讲述这么做的原因。

通过一遍遍地沟通和协商,这才达成了共识。

时间来到2010年,经过中国团队数年的辛勤努力,高速公路的西段和中段终于迎来了完工的喜讯。

中国工程师们凭借着精湛的技术和科学的管理,成功地克服了沙漠、高原、软土层等种种不利条件,交上了一份满意的答卷。

然而,就在中国团队欢庆胜利的时候,承建东段的日本公司,却陷入了前所未有的困境。

他们在最后的84公里路段,隧道施工遇到了极为复杂的地质情况。

脆弱的岩层在钻孔过程中频频坍塌,给施工带来了巨大的安全隐患,雪上加霜的是,盾构机也因为故障而被迫停工。

眼看工期一再延误,工程进度远远落后于计划,日本公司一筹莫展,陷入了进退两难的窘境。

面对这一困局,阿尔及利亚政府再次将目光投向了中国,中国会如何选择?

完美收官

2017年,应阿尔及利亚政府的邀请,中交一公院和中信中铁建的联合团队,再次踏上了这片土地。

但中国工程师们并没有被眼前的困难所吓倒,他们召开了无数次专家会议,反复研究每一寸土地的特点。

对于盾构机的故障,他们从国内调来了最先进的设备和最精良的团队,在最短的时间内完成了抢修。

施工过程中,数百次自然灾害的侵袭也没能阻挡中国团队的脚步。

他们修建防洪堤,加固边坡,确保工程安全,他们合理调配资源,科学安排工序,最大限度地提高施工效率。

功夫不负有心人,最终在2023年8月12日,阿尔及利亚东西高速公路终于实现了全线贯通。

这条全长1216公里的高速公路,不仅把阿尔及利亚的24个省份紧密相连,更承载了阿尔及利亚90%的人口出行。

从此,从阿尔及利亚的东部到西部,从地中海沿岸到撒哈拉沙漠,一个崭新的交通时代已经到来。

这条公路,不仅极大地改善了阿尔及利亚的交通状况,更成为了促进经济发展、提高人民生活水平的强大引擎。

沿线地区的资源开发、产业布局、城镇建设,都因这条公路而焕发出勃勃生机。

作为连接东西部的大动脉,这条公路也为阿尔及利亚的区域平衡发展,提供了坚实的基础设施保障。

结语

阿尔及利亚东西高速公路的建成通车,不仅是中国工程师们的胜利,更是中阿两国人民友谊的见证。在这条公路的每一寸土地上,都镌刻着中国工程师们不畏艰险、攻坚克难的奋斗身影。

特别是在东段施工陷入困境的时候,中国团队挺身而出,再次扛起了重任。面对日本公司都束手无策的困难,他们没有退缩,而是勇敢地接受了挑战。

他们优化设计方案,创新施工工艺,用非凡的创新精神和应变能力,开创了一条属于自己的路。这种敢于打破常规、勇于接受挑战的精神,值得我们每一个人学习。

参考文献:

1.人民网-2024.7.23-《见证中阿高质量共建“一带一路”丰硕成果(第一现场)》

2.人民网-2023.10.17-《中国青年建设者的旗帜飘扬在阿尔及利亚“一带一路”项目最前线》

3.中工网-2024.2.22-《“有助于阿工业振兴和可持续发展”(共建“一带一路”·第一现场)》

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史殇云霄

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