今年来吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特汽车，尤其是近期奔驰、宝马、大众等多家知名品牌车企纷纷切入网约车业务，“共享化行业发展趋势”“创新转型”“出行服务与产品的综合供应商”的营销发展理念已成为行业发展的趋势，并为国内外各大车企已经洞悉并为之转型，爆发一场有秩序有限度的网约车车企大战还是可能的，主要原因如下。
一是汽车销售市场低迷是主要原因。今年来汽车销量下滑、库存增加，增加分销渠道也是车企争相进军网约车的原因之一。
二是网约车发展潜力巨大是关键动力。随着滴滴出行的先知先觉、把握市场先机，以及互联网+的时代到来，网约车发展前景广阔，不可限量，作为企业谁都想从中分一杯羹，进而搭上互联网+的快车道，占领前端市场。
三是作为车企多种经营模式的创新尝试。每个车企都认为网约车业务不仅可以打出车企品牌形象，还可以增加汽车销量，在已经一举两得的情况下，是不是也可以得到第三个甜果呢，就是把车企与网约车经营管理同步化，实现经营创收的多元化，应该是红利多多，所以许多知名品牌车企都纷纷介入。
首先车企通过网约车市场车企可以更近距离的接触到消费者，通过服务获取到消费者日常出行数据，这些数据对于车企来说可以持续不断的优化产品，生产除更符合用户需求的汽车。
再者，获取丰富的出行数据以及用户后能迅速撬动资本市场，短期实现品牌销量提升。而在战略方面，构建自己的城市出行生态系统，可以为下一代智能出行积累丰富经营；最后从服务端获取品牌口碑潜移默化的形成品牌壁垒。车企参与到网约车市场，势必会对整个出行市场带来良性发展，在拼服务的市场环境下，多元化的选择对消费者来说将会获得最大利益。
其次，车企通过网约车来消耗库存，近年来汽车市场行情不断下滑，消费者购买力下降，汽车厂家销量下跌，让很多厂家开始考虑如何能够快速消耗自身的库存压力，而网约车就是最好的消耗库存的方法之一，通过布局网约车把库存的车辆投入到市场，即解决了库存压力，也回笼了资金，布局网约车对汽车厂家来说一定是稳赚不赔的买卖！
总之，市场是有限的，大战后参加网约车竞争的车企必然重新调整组合，会更加健康持久稳定的发展，那就让网约车大战的暴风雨来的更猛烈些吧！
