在高铁、飞机票越来越便宜的今天，谁能想到景区的观光车还能逆势上涨，毫无停歇的迹象？

这两天火了一个短视频“喀纳斯很美，但食物很丑”，最让人难以接受的是观光车的费用。

首先，喀纳斯的观光车是强制收费的，买了160的车票后，还要再花70美元买车票。

仅此一点就足以让人喷一整天了。既然这个观光车是必须的，那不是应该直接包含在门票里吗？

景区当然不愿意这么做，因为门票涨价了，游客的感受是最明显的，当初票价100多，现在200多，给人的感觉就完全不一样了。

还有，买票的时候说观光车需要另外买票，160的票是沉没票价，如果你不愿意，就得买这辆车，没有其他选择。

这还没完，套路还不够你一次榨剩余价值的，70元的票也不能完全让你买得起，以后还会有票的。

如果想去风景点，还得再买门票，这次便宜了，20元就可以坐车出去了。

想一想，以前花了160，花了70，现在还存20吗？值得你咬牙切齿，它已经来了，对吧？

有人算了算，如果要把喀纳斯的三个景点全部逛完，门票和观光车的费用就少了500元。

大多数都是乘坐观光车，原因很简单，观光车是一种无形的消费，车票上需要写清楚。

如果景区一开始就明确告诉你门票是500，那么客流至少需要截断到手腕。

而将这些收费物品陆续运送到观光车上，更是让游客们头晕目眩。

当然，这不仅仅是喀纳斯的一个观点，几乎是本地人的共识。

比如九寨沟，旺季门票190，观光车90；淡季门票80，观光车80。

可以看出，淡季和旺季的价格差别不是很大，但房车依然很热门。

如果不是淡季门票只有80元，观光车比门票还贵，而且食物看起来离谱，我估计九寨沟都懒得再降10元了。

门票钱只是为了和游客“交朋友”，如果你真想赚钱，就看我们的观光车吧。

只是观光车比较贵，我个人是接受不了的。

观光车不便宜，但如果我少走路，少花点力气，如果午餐少点两盘，我还不能糊口吗？

不过，为了减少观光车收费对游客的影响，景区会深思熟虑，确定分段收费。

显然，一次旅行可以走的距离应该为你分成三或四个部分。

是的，这样一来我每辆观光车只花了20、30元，浏览体验也被破坏了。

比如太白山风景区的观光车，讲的是一个勤劳节俭的管家过着特别生活的故事，每一集都要等人加满了才能启动车。

每个环节都要等待，体验不如人力巴士。

这种酷刑只是入门级的，真正的酷刑还要看我们九寨沟。

很多景点只能上、下或者只是下，九寨沟的景点图可以直接带到高考最后一道地理大题。

除非你是旅行达人或者记忆力很好，否则我建议你派人去实地踩一下，预览一下，不然你就看不懂这个游戏了。

以后，花钱买观光巴士就可以避免“特种兵游”了，买票后你会发现，你不光要做一名“特种兵”，你甚至还得当一名“特种兵”。 “拿去”。研究生入学考试”。

野蛮是它的体质，文明是它的灵魂。

为什么观光巴士票价这么贵，而且还在涨价？

原因之一是观光车的运行成本并不低。

很多人会把观光巴士比作城市的公共交通车辆，那么公交车和地铁多少钱呢？如果开这么小的敞篷车，价格就赶上高铁了。

一大区别是公共交通由国家补贴。不以盈利为目的。

观光电车，别说赚钱，至少不能亏本吧？

人工、车辆购置及维修保养等这可不是一笔小开支。

其次，今天的房车承担着创收的重任。

门票是一个景区最直观的成本，也是最容易受到影响的成本。

由于门票数量的确定将直接影响客流量，因此重要景点的门票价格尽可能低。

门票便宜了，并不是说有一部分钱不是在景区赚的，只是变相转入了游览车的费用。

门票便宜，车贵。

不管网友怎么批评、怎么骂，我估计观光车的费用短时间内也不会下降。

既然观光车的价格降不下来，那么至少能提高观光车的驾驶体验，让游客觉得花的值。