4月15日,马斯克正式发布内部全员信,宣布全球范围内裁员10%以上。
在周末传闻特斯拉大裁员的消息中,裁员比例可能高达20%。
目前,特斯拉及马斯克均未公布具体的裁员比例,但至少将涉及1.4万人,因为特斯拉全球员工约为14万人。
(斯克发布的裁员通知全文)
不过针对裁员计划,马斯克形容为“没有什么比这更让我痛苦了,但必须要这么做”。
这只是近期特斯拉裁员幅度最大的一次而并非唯一一次,2022年特斯拉也曾裁员3%~3.5%,2023年也有缩减招聘岗位的传言。
(2022年“裁员邮件”)
特斯拉裁员最直接的原因恐怕还是业绩压力。
在今年4月2日晚间,特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示,特斯拉在全球的交付量为38.68万辆,大幅低于此前机构预测的43万辆左右,同比下滑8.3%,环比下滑高达20.1%。
由于特斯拉销售业绩表现不佳,造成美股跌跌不休,还被自己投资股东罗斯・格伯猛烈抨击,认为是马斯克“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去,股价涨不上去。
更严峻的是面对中国竞争对手价格战,这家全球领先电动产品,例如model3、modelY已经不是消费者首选了。
这在国内第14周销量数据可以明显的看到下滑趋势,甚至连蔚来、极氪、零跑打不过了。
核心原因在于Model 3的产品力已经远远不及竞争对手,尤其是小米SU7、极氪001、华为智界S7等车型相继推出后,Model3千年不变造型和智能化远没有当代该有的科技表现。还有特斯拉涨涨降降定价策略更是让消费感觉自己就是活生生的“韭菜”,任人摆布。
消费者不傻,看看刚刚网传小鹏汽车“P7重现江湖”的宣传海报:小鹏P7由官方指导价格23.99万元,经过各种优惠后,都降到14.09万元。
真的打不过,该咋办?
面对中国电车产品价格的内卷,特斯拉如果没法挥动价格的屠刀,那只能挥动裁员的屠刀。
所以出现裁员也不足为奇……。
任正非说过:“这个世界唯一不变的就是一直在变”。
如果不能紧跟时代变化,去提高自身技能,被淘汰不仅是企业要面对的问题,也是每个员工要面对的问题,躺在过去功劳簿的时代已经过去了,物竞天择,适者生存。