4月15日，马斯克正式发布内部全员信，宣布全球范围内裁员10%以上。

在周末传闻特斯拉大裁员的消息中，裁员比例可能高达20%。

目前，特斯拉及马斯克均未公布具体的裁员比例，但至少将涉及1.4万人，因为特斯拉全球员工约为14万人。

（斯克发布的裁员通知全文）

不过针对裁员计划，马斯克形容为“没有什么比这更让我痛苦了，但必须要这么做”。

这只是近期特斯拉裁员幅度最大的一次而并非唯一一次，2022年特斯拉也曾裁员3%~3.5%，2023年也有缩减招聘岗位的传言。

（2022年“裁员邮件”）

特斯拉裁员最直接的原因恐怕还是业绩压力。

在今年4月2日晚间，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

由于特斯拉销售业绩表现不佳，造成美股跌跌不休，还被自己投资股东罗斯・格伯猛烈抨击，认为是马斯克“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去，股价涨不上去。

更严峻的是面对中国竞争对手价格战，这家全球领先电动产品，例如model3、modelY已经不是消费者首选了。

这在国内第14周销量数据可以明显的看到下滑趋势，甚至连蔚来、极氪、零跑打不过了。

核心原因在于Model 3的产品力已经远远不及竞争对手，尤其是小米SU7、极氪001、华为智界S7等车型相继推出后，Model3千年不变造型和智能化远没有当代该有的科技表现。还有特斯拉涨涨降降定价策略更是让消费感觉自己就是活生生的“韭菜”，任人摆布。

消费者不傻，看看刚刚网传小鹏汽车“P7重现江湖”的宣传海报：小鹏P7由官方指导价格23.99万元，经过各种优惠后，都降到14.09万元。

真的打不过，该咋办？

面对中国电车产品价格的内卷，特斯拉如果没法挥动价格的屠刀，那只能挥动裁员的屠刀。

所以出现裁员也不足为奇……。

任正非说过:“这个世界唯一不变的就是一直在变”。

如果不能紧跟时代变化，去提高自身技能，被淘汰不仅是企业要面对的问题，也是每个员工要面对的问题，躺在过去功劳簿的时代已经过去了，物竞天择，适者生存。