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11月，澳大利亚新车市场延续了连续四个月的销量下滑，同比下降9.3%至101,707辆，但年初至今累计销量仍增长1.1%。

● 私人销量、商用车和租赁市场均呈现不同程度的下滑。

● SUV车型依旧是市场主力，混动和插电式混动车型的强劲增长成为亮点。

我们将从销量表现与车型结构两个维度，深入分析澳大利亚汽车市场的最新动态，以及中国品牌在其中的表现。

● 中国品牌总体表现亮眼，总共销售了1.2万台，

◎ 长城汽车（-3.1%）和比亚迪（+23.5%）分别占据细分市场的领先地位，

◎ 奇瑞更是同比大幅增长113.6%，

中国品牌合计占有11.7%的市场份额，在澳大利亚市场的逐步渗透。

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销量表现与品牌竞争

● 整体市场表现

11月，澳大利亚汽车市场的销量连续第四个月同比下滑，总销量下降至101,707辆。

◎ 私人销量同比下降16.6%，这是消费者信心持续低迷的直观体现。

◎ 商用车和租赁车销量分别下降5.2%和15.9%。

◎ 所有州和领地的销量均出现负增长，新南威尔士州和维多利亚州作为主要市场，降幅分别为10.1%和6.9%。

尽管如此，今年累计销量仍达1,130,083辆，同比增长1.1%，这表明市场潜力尚未完全消退。

● 品牌表现与市场份额

◎ 丰田继续以20.2%的市场份额领跑，销量同比下降2.1%，但仍保持稳定的市场地位。

◎ 福特成为本月的最大赢家之一，同比增长6.8%，稳居第二。

◎ 起亚的销量增长11.1%，排名上升至第四，展现了其强劲的竞争力。

◎ 混动车型销量大增47%，插电式混动车型更是增长80.1%，反映出消费者对节能环保车辆的需求日益增长。

◎ 相比之下，传统燃油车和纯电动车的销量均有不同程度下滑，尤其是特斯拉销量同比下降35.5%，拖累了纯电动车整体表现。

● 中国品牌在澳大利亚市场整体销量占比为 11.7%，较 2024 年年初至今的 10.0% 有所提升，中国品牌在澳大利亚市场的影响力逐渐扩大。

◎ 奇瑞和比亚迪实现了显著增长，奇瑞的高增长可能得益于其产品策略调整、性价比提升或新车型推出等因素；

◎ 比亚迪则凭借其在新能源领域的技术优势和产品布局，不断拓展市场份额。

◎ MG 和长城汽车等品牌出现了一定程度的下滑，这可能与市场竞争加剧、产品更新换代节奏或营销策略等因素有关，

中国品牌在澳大利亚市场既有增长亮点，也面临着竞争压力，需要不断提升产品竞争力和品牌知名度，以进一步巩固和扩大市场份额。

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车型亮点与市场趋势

● SUV与其他细分市场表现

SUV销量稳定在62,306辆，仅微降0.1%，市场份额从2023年的55.6%提升至61.2%，再次证明了其在澳大利亚市场的主力地位。轻型商用车和传统乘用车的销量分别下滑23.3%和21.3%，显示出商用需求和私人购车意愿的双重疲软。

● 亮点车型解析

◎ 丰田RAV4：本月销量同比激增125.6%至5,526辆，再次荣登销量榜首。这款车型凭借高性价比和节能属性，连续第五个月夺冠，累计销量达53,599辆，增长95.4%。

◎ 福特Ranger：尽管销量同比下降20.9%，但其累计销量仍稳居年初至今排名第一，展现出其在轻型商用车领域的强大吸引力。

◎ 丰田Prado：销量增长16.2%，排名第三。新一代车型的上市为销量注入活力，创造了该车型在澳大利亚市场的历史最高排名。

◎ 中国品牌车型：MG ZS销量同比增长36.5%，排名上升至第五。比亚迪的表现同样出色，其主力车型持续受到消费者青睐。

小结

11月，澳大利亚汽车市场表现出双重特性：整体销量下滑，但细分市场和部分车型表现亮眼，尤其是SUV的市场份额进一步巩固，以及混动车型的高速增长，中国品牌在市场上的份额稳步提升，展示出较强的竞争力。