国产新能源MPV卷到飞起，没点真家伙，谁敢出来炸街？
话说这年头，新能源汽车市场，那叫一个“神仙打架”。
比亚迪年初一波操作，全系车型标配高阶智驾，直接把“智驾”这俩字儿，顶上了热搜。
这下好了，各家车企也坐不住了，纷纷开始“卷”智驾技术。
可问题来了，自家没这技术咋办？
找外援呗！
这不，广汽传祺就跟华为勾搭上了，准备搞个大新闻——向往M8乾崑版，听这名字就感觉不一般。
这车到底行不行？
2024年4月，广汽集团董事长曾庆洪、华为常务董事余承东，在广州车展上笑眯眯地签了个协议，说要“深化战略合作”，搞智能汽车平台。
这事儿往深了想，可不简单。
以前合作可能只是用华为的智驾系统，现在是要一起研究底层架构了。
广汽传祺这是要抱紧华为的大腿，彻底在智能化上翻身啊！
可问题是，光靠外援就真的能行吗？
华为乾崑智驾ADS 3.0，听着挺唬人，到底有啥能耐？
据说能实现泊车代驾VPD、全向防碰撞系统CAS等功能，听起来确实挺牛。
但话说回来，现在各家智驾系统，都恨不得把自己吹成“自动驾驶”，真能靠谱吗？
这年头，光有技术还不行，还得好看。
向往M8乾崑版，外观上还是M8宗师那味儿，但细节上做了升级。
7字型头灯、纺锤式大尺寸进气格栅，再加个“一品麒麟”矩阵式镀铬，整个前脸，就俩字——大气！
车顶上顶个“犄角”样的激光雷达，生怕别人不知道它有高阶智驾。
内饰也挺讲究，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏，再加上木纹饰板、手工缝线刺绣，想营造出高端感。
鸿蒙座舱HarmonySpace，全新“智慧场景”功能、手机一键投屏、哨兵增强，这些都得安排上。
MPV，最重要的还是得舒服。
2+2+3七座布局，第二排座椅是双零重力座椅，电动腿托、通风/加热/机械按摩、石墨烯热疗颈枕，一个都不能少。
后排再来个独立扶手的翻折小桌板/液晶屏、17.3英寸吸顶娱乐屏、车载冷暖冰箱、20扬雅马哈音响系统，简直是把移动的“家”给搬过来了。
动力方面，2.0T插电式混动系统，宁德时代的电池，CLTC纯电续航248km，综合续航1200km。
数据看起来还不错，但实际开起来咋样，还得看后续的实测。
话说回来，现在新能源MPV市场，竞争那叫一个激烈。
比亚迪直接把智能驾驶辅助系统下放到入门级车型，蔚来跟多家激光雷达供应商合作，降低成本，长安汽车跟宁德时代成立合资公司，保障电池供应，小鹏汽车则在城市NOA上发力。
各家车企都在想方设法，在“内卷”中找到自己的活路。
2023年12月，比亚迪董事长王传福宣布全系车型标配DiPilot智能驾驶辅助系统，直接把智驾技术拉到了“白菜价”。
这下好了，其他车企也得跟着降价，不然谁还买你的车？
2024年3月，蔚来汽车CEO李斌宣布与多家激光雷达供应商达成合作，目的就是为了降低成本，跟其他车企拼价格。
2024年1月，长安汽车董事长朱华荣宣布与宁德时代成立合资公司，就是为了保证电池供应，不被电池厂商“卡脖子”。
2023年9月成都车展，小鹏汽车CEO何小鹏推出XNGP智能辅助驾驶系统，重点宣传其在城市复杂路况下的表现，试图在城市NOA这个细分领域，打出一片天地。
向往M8乾崑版，面对这些竞争对手，到底有啥胜算？
这年头，消费者买车，除了看价格、看配置，还得看品牌、看口碑。
广汽传祺虽然是老牌车企，但在新能源领域，跟比亚迪、蔚来、小鹏这些“新势力”相比，还是差了点意思。
向往M8乾崑版，想要在市场上站稳脚跟，还得拿出点真本事才行。
智能汽车时代，中国汽车品牌正在崛起。
广汽传祺、华为，这些名字，代表着中国汽车工业的希望。
希望它们能携手，打造出真正让消费者满意的好车。
这车要是真能把“智驾”做到位，那还真能火一把。
