2018年，当张勇以CEO身份加入哪吒汽车时，这家新势力车企还只是行业里的“小透明”。
而这时的蔚来、小鹏、理想已开始在中高端市场厮杀，而哪吒汽车选择了一条截然不同的路——“农村包围城市”。
张勇的策略简单粗暴：就是做最便宜的新能源车。哪吒V和哪吒U两款车型，售价5.99万-15万元，精准切入三四线城市和网约车市场。
2022 年，哪吒汽车迎来了高光时刻。凭借这两款主力车型，年销量一举突破 15.2万辆，成功登顶新势力销冠。那时候的哪吒汽车，在市场上风光无限，可谓是出尽了风头。
然而正值巅峰期的哪吒汽车，却突然传出CEO张勇留下183亿的烂摊子跑路了，接连欠下多名经销商巨额债款，就连公司员工的工资也得不到保障。
原来风光无限的张勇，一时间成了彻头彻尾的大骗子，而他本人却将这些资产全部转移到了英国并滞留在了当地。
张勇毕业于合肥工业大学汽车与拖拉机专业，早年于北汽新能源积累了丰富经验。
2018 年，怀揣着对新能源汽车领域的热忱与抱负，他加入了合众新能源，出任执行董事兼 CEO，正式开启了在哪吒汽车的征程。
而此时的新能源汽车市场，恰似一片充满机遇与挑战的新大陆。张勇深知，要在这片竞争激烈的蓝海中闯出一片天地，产品策略至关重要。
于是，他带领团队果断推出哪吒 N01、哪吒 U、哪吒 V 等车型，以亲民的价格精准切入市场。
尤其是哪吒 V 和哪吒 U，售价区间在 5.99万元—15万元，性价比极高，迅速吸引了大量消费者的目光。
2022年更是以15.2万辆的年销量登顶新势力销冠。张勇的策略很明确，就是以低价策略进入市场，紧接着快速积累用户的基础，以此再逐步向上发展。
可随着市场的发展，网约车逐渐被饱和，同行之间的竞争也越来越激烈。
低端车型市场的利润空间也被不断压缩，哪吒汽车面临着巨大的盈利压力。为了摆脱这种困境，张勇带领哪吒汽车向中高端市场进军，打造品牌的差异化竞争优势。
2023年，张勇决定“向上突破”，接连推出哪吒S（19.98万起）和哪吒GT（17.88万起）两款中高端车型。
可是市场给出的反应却异常冰冷——消费者根本不认这个品牌能卖20万以上的车。究其原因，品牌力不足是一个关键因素。
进入2024年，哪吒汽车的困境没有好转，而是进一步加剧。尽管哪吒L车型上市初期订单超过3万辆，但产能不足、交付延迟等问题接接连发生。
这些问题不仅影响了消费者体验，也让市场对哪吒汽车的信心大打折扣。
更糟糕的是，哪吒汽车的财务状况也亮起了红灯。2021年至2023年，哪吒汽车累计亏损超过183亿元，毛利率依旧是负，可以说是卖一辆亏一辆。
资金链紧张的消息不断传出，欠薪、拖欠供应商货款等负面新闻开始在网络上迅速传播。
“放弃主食去抢甜点，结果饿死了自己。” 这是一位从哪吒离职的高管，如此评价这场战略转型。
其实事实上，哪吒汽车的烧钱造车的速度非常惊人，据报道称，单是哪吒汽车的这个LOGO设计，总设计费用就高达了5亿元。
很多人可能会觉得，这个数字对一个公司来说或许不算多，但要是和雷军的小米汽车比较，就惹人深思了。
早年间雷军找人设计其公司的LOGO时，邀请的日本的一位著名设计师，而总体设计下来雷军一共花费了200万元。
5亿和200万，这个200万简直不值一提。可见张勇的烧钱速度不算一般人能比的。
2024年6月，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交招股书，但上市进程并不顺利。
此时，哪吒汽车内部也出现了动荡，CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职。同年12月，面对公司内忧外患的艰难局面，张勇选择辞去 CEO 一职，转为公司顾问。
随着张勇的离职，哪吒汽车的危机进一步加剧。从 2024 年下半年开始，公司陷入了降薪、裁员、停产的困境。
眼看哪吒的发展持续下滑，各行业开始做收尾工作，二季度起，多家合作银行突然收回贷款，导致现金流瞬间枯竭，一些核心供应商一度停止供货，直到债转股协议达成。
内部也开始进行裁员，据一位员工爆料说，当时员工离职补偿金强制执行以后，公司的账户仅剩下439元。
为求生，哪吒汽车甚至玩起了“拆东墙补西墙”的戏码，将经销商购车款挪作运营资金，导致全国超100家经销商“车钱两空”。
今年4月份，一段哪吒汽车经销商围堵桐乡工厂的视频在网络上流传。
视频中经销商们情绪激动，要求哪吒汽车赔偿运营损失、返还拖欠的返利和补贴，并尽快恢复售后服务体系。
据了解，全国300多家哪吒经销商中，约有20家代表参与了此次维权，欠款总额可能超过 1 亿元。
因为舆论的影响，哪吒汽车已经不堪重负，导致多地多家直营门店被迫关门。经销商血本无归，有经营者贷款进车，反被银行追债成“老赖”；
还有员工集体维权，超3000名离职员工拿不到补偿，据报道，哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元，部分人靠送外卖才能维持生计。
而深受其害的不仅仅是公司员工和这些经销商，更多的还是那些车主，他们反映，车辆出现问题后，不仅没有售后，而且还需要自费维修。
比如零部件更换、权益保障、基本保养等问题，经常一拖就是数月，严重影响了用户体验。
就在哪吒汽车陷入重重困境之时，张勇的去向引发了广泛关注。2025年4月14日，有消息称张勇已于离职前办理英国签证，目前身在英国，并注册了一家名为“NEZHA UK”的公司。
而他名下的20多家企业和子公司也被指通过账户清零、资产转移等操作而沦为“空壳”。
此时网友们都称张勇跑路了，尽管他发朋友圈否认“跑路”，称自己仍担任哪吒汽车顾问，正在为公司四处奔波融资，但维权群里的经销商们已不再相信任何解释。
这一行为引发了外界的诸多猜测和质疑，不少人认为他是在逃避责任。
为了挽救危局，哪吒汽车也在积极寻求自救。2025年3月，公司宣布与国内 134 家核心供应商达成总计超过 20 亿元的债转股协议，试图缓解债务压力。
同时，获得了泰国金融机构 100 亿泰铢（约合 21.5 亿元人民币）的授信，并在泰国国际车展上斩获超 1200 辆汽车订单，期望通过拓展海外市场来扭转局势。
可是这些举措能否真正拯救哪吒汽车，目前还是一个未知数，曾经红极一时的哪吒汽车，如今正深陷泥潭，未来的路充满了不确定性。
现如今张勇远走英国，留下183亿亏损和无数讨债人和车主。而哪吒汽车的工厂里，生锈的焊装机器人静静停摆，仿佛在等待最后一纸破产公告。
《凤凰网财经》在2025年4月14日发布关于“昔日造车新势力冠车遭经销商堵门，LOGO设计费被爆高达5亿”的报道
《北京商报》在2025年4月14日发布关于“经销商“上门”要钱，哪吒汽车还能撑多久”的报道
