在最近的直播里，雷军说如果车企老板都爱车懂车，中国汽车工业会越来越好。长城老板魏建军肯定同意他的看法，最近雷总在发布会上秀了漂移视频，但魏总不仅微博自曝玩了40年摩托车，在上世纪80年代时还用二手拉达自学漂移，之后又爆改212走上越野玩家的道路。

“保定车神”绝非空穴来风。

随着车圈大佬走进流量风口，一度退居幕后的魏建军也成为直播圈的新人，给媒体贡献了不少金句。这次在保定，他时隔6年后重新站上新车发布会的舞台，讲述自己与魏牌蓝山的故事。

作为以姓氏为名的汽车品牌，魏建军对魏牌倾注的热情毋庸置疑。在中期改款的全新蓝山面前，他说这款车的研发和测试自己都参与其中，投入了很多心血，全新蓝山也承载了长城最新一代的技术，这也是他特意给研发团队站台、加油的原因。

魏建军在发布会上，坦言魏牌一路走来并不是一帆风顺，除了销量波动，之前也有高算力的硬件和大牌供应商搭建系统，但因为没有阶段打通，所以智能座舱出了很多问题，口碑不好。

后面内部团队进行“车机攻坚战”，通过自研把关键技术掌握在手里，学习华为、小米和新势力的产品，还和媒体、消费者共创交流，现在用户体验已经完全不同。

长城一直不是擅长智能化的车企，但定了目标就要干，现在车机流畅度已经行业领先。魏建军“批评”团队太谦虚，总说自己是第一梯队，但实际安兔兔车机跑分里已经守了几个月的第一，鲁大师测试也是第一名，那就应该大方说全新蓝山就是现阶段的第一。

关于智驾，魏建军也很自信的说“全新蓝山是现在行业内最好的”——虽然大模型的数据不够多，提升空间还大。

魏建军回忆之前在保定直播时，他认为接管一两次没问题，但智驾团队要求很高，最后跑出闹市区16.8公里45分钟0接管。团队膨胀了，又把他带到重庆去直播，很工程师思维地专挑复杂路况，吓得魏建军测试前半段都没怎么说话，后背直冒汗。

魏建军聊开了后，也说了些“不能播的”。

他讲到有智驾团队的年轻人说：魏总你60多岁的人了还折腾我们，笑称到这个年纪，开重卡的本儿都刚被吊销了，但都说延迟退休，60岁还要就业，所以自己还是要工作。尤其是做汽车是魏建军一直热爱的事情，所以他不觉得累，每天都在思考怎么去做更有价值的产品。

包括全新蓝山的Hi4插混也是魏建军设计的方向，顺带把Hi4-T“能快更能慢”的硬派越野特性也想清楚了。他觉得Hi4性能版的驾驶感受很好，不仅性能比两驱快3秒，而且提升安全性，泛越野的解耦式四驱很适合城市SUV。加上彩电清晰、智驾方便、冰箱实用、座椅舒适，全新蓝山的体验给他这越野老炮上了一课。

全新蓝山这款车是最能代表魏牌的车型，魏建军认为靠拿来主义或者供应商，是很难做出这样的产品，而好技术应该经得起考验，用户愿意开、愿意买，就是对长城最大的支持。

魏牌随后公布了全新蓝山的价格：智驾Max版29.98万、智驾Ultra版32.68万，相较之前30.88万、33.58万的预售价格进一步下调，进入20万区间后和理想L8有了错位竞争的优势。

前期全新蓝山预定用户都已经获赠终身免费的NOA高阶智驾功能和2000元抵10000元的福利。而在上市现场，魏牌又给出了新权益，不仅有免费智驾功能，还有5000元抵8000元购车款、5000元选装基金，以及老车主最高30000元的置换补贴。

而且这次上市的全新蓝山很大气，全系都标配CDC可变阻尼悬架、Hi4性能版双电机、第三代coffee OS车机和高阶智驾功能，冰箱、沙发这类舒适性配置也一视同仁，差价2万多元主要区别在7.8kWh电池、后排娱乐屏和仿麂皮包覆。

具体到全新蓝山的产品细节，我想从9个方面可以概括：

1、新款蓝山外形变化不大，最明显的是梯形前格栅中间的横梁变成车身同色，凸显了一些力量感，车顶中央的激光雷达也是主流布置方案。

不过魏牌在车内就大幅改动，极简主义更符合主流消费群体对“新能源”的理解，布局方式和理想L系列、岚图梦想家很接近，细节上取消了实体按键的同时,环保织物材质的运用也很北欧——平时得多花2000元加装,现在高配都送了。

2、原本横贯式的连屏，被替换为15.6英寸2.5K的中控、副驾组双连屏，9.5mm也是目前最薄的车载LCD屏。而且全新蓝山的前排屏和17.3英寸3K后排娱乐屏一样，是车载领域第一个得到莱茵无频闪认证的屏幕，同时还获得低蓝光认证，对于儿童观看时的视力保护更有诚意。

除了有12.3英寸仪表液晶屏，全新蓝山还提供投影面积29英寸的SR-HUD抬头显示，信息丰富，和驾驶员的交互也很直观。

3、长城自研的Coffee OS 3有16GB内存+128GB存储，全新蓝山的新UI界面和主流新势力接轨，高通8295芯片的CPU算力比旧款提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍。

开机2.7秒、拖动帧率60FPS、语音唤醒298ms，支持 Air Touch隔空触摸和AI语音大模型，这些都是目前业内领先水平——起码从安兔兔、鲁大师的性能排行榜、车机流畅榜跑分来看，全新蓝山都是目前的第一。

4、NAPPA真皮座椅对全新蓝山来说只是基础，它不仅副驾和后排座椅都带有理想L8不具备的腿托，而且从官图上看，副驾取下头枕后，靠背可以完全放平，和后排座椅拼接成一张舒适的大床，配合前两排标配的通风/加热/8点按摩功能，长途时能提供的舒适度拉满。

只是从实际体验来看，全新蓝山的第三排腿部和头部空间都不算夸张，反而是后备箱在六座情况下也保留了充裕的装载能力，放倒第三排后也能形成平整的载物空间。

5、冰箱彩电大沙发，放第一位的那个配置也不能少。全新蓝山中央扶手集成的7升冰箱，有独立压缩机，覆盖-6°到50°的调节范围，而理想L8的冰箱温度是从0到50°。

全新蓝山还全球首发了自主研发的立体声动态转全景声技术，23个稀土扬声器峰值有2110W，大过100dB声音强度已经是“发烧级”水平——不过全新蓝山依然没有加配电吸门，是怕车主不喜欢吗？

6、全新蓝山使用了Hi4性能版插混系统，混联+4挡DHT+前后双电机的方案，可以在“三擎九模”中自适应切换，兼顾了性能和能耗：从官方信息来看，Ultra版本的WLTC亏电油耗是6.6L/100km，0-100km/h加速仅4.9秒。

7、全新蓝山四驱智驾Max搭载44.5kWh宁德时代三元锂电池，有185km的WLTC续航，也没有像理想L8一样低配改用欣旺达。而Ultra则和L8 ultra一样，使用宁德时代的52.3kWh三元锂电池，全新蓝山WLTC纯电续航220km，比L8少15km。

全新蓝山的WLTC综合续航最高是1343km，大油箱让它的续航能力明显优于理想L8，而且魏牌的1.5T发动机功率大了12kW，还可以用92号汽油，用车成本也更低。

8、在底盘架构上，全新蓝山还是沿用麦弗逊和五连杆的组合，但这次新增了CDC可变阻尼悬架，从硬件上对行驶质感有条件进行一定优化。结合前后轴近50:50的荷载分配、iTVC智能扭矩矢量控制和20英寸静音轮胎，虽然没有空气悬架，但全新蓝山的驾驶谈不上短板，而且避开了2-5赫兹的共振区间，不会容易晕车。

9、既然把智驾放进车型名称，说明全新蓝山在智能驾驶上的发力很猛。

简单来看，它标配了长城第三代的Coffee Pilot Ultra，除了有一片Orin-X的254TOPS算力，还有包括激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达的27个传感器，在感知能力和拓补能力上已经看齐主流智驾方案。

在介绍中，全新蓝山可以实现全场景无高精地图的NOA，SEE智驾大模型也让它有当下流行“端到端”的能力——现场我问了技术人员，这套智驾是和特斯拉、理想相同的单模型方案，不过全新蓝山具体能达到怎样的下限和上限，还需要更多的实测来判断。为了验证这点，魏牌给初次开通的用户准备了500km的适应期，毕竟对于全新蓝山来说，再好用的智驾也一定是以安全为主。

把全新蓝山价格拉回20万区间，在我看来，并不是魏牌冲动的决定。

从产品定位上看，全新蓝山的直接对手是势头生猛的理想L8、问界M7 Pro。想要在爆款车型上切蛋糕的难度，无异于虎口夺食。

而往下看，东风弈派、零跑已经把六座SUV卷到20万以下，加之二线豪华品牌的中大型SUV又拉低到30万价位，这些外部条件都让全新蓝山面临挑战——毕竟，它是魏牌销量的中流砥柱。

在做不到“人无我有”的情况下，我们认为，魏牌的竞争力在于“人有我优”，而且对比23款蓝山，算是加配不加价。

在全新蓝山发布会上，魏建军站出来回应了外界的疑问——魏牌还能挺得过明年吗？

说放弃，其实是最容易的事情，但人总是要做艰难却正确的选择。魏牌经历了顺风开局，也需要逆风翻盘。在现在复杂的汽车行业环境里，想要重振旗鼓并不容易，但魏建军认为自己还站在这里，

就是这个问题最好的答案。

（END）