先做一个选择题。如果你是一只骆驼，在沙漠中饥渴难耐。眼前发现一堆骆驼刺，你吃还是不吃？如果吃，可能扎伤口腔和肠胃，但必仅能活下去。如果不吃，就会死去。骆驼也知道，青草远比骆驼刺好吃，但这里没有。
在新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，在茫茫沙海中，有这么一条公路。有人说是历史壮举，有人说是破坏生态环境。你若是当时的一名修路人，你怎么想？你怎么看？
在尉犁县到若羌县之间，新疆生产建设兵团第二师铁门关市的31、33、34三个团场，紧邻着218国道。现在，尉若高速公路已经通车，交通更加便捷。但是，在上世纪六十年代，这些团场在茫茫大漠中，交通十分困难。坑坑洼洼、高低不平的沙土路，给这些团场的经济发展，职工的生活带来无尽的困扰。
为了彻底改变这一落后现状，兵团人决心建造一条路面硬化的公路。可是，当时哪里来的沥青啊！兵团人敢想敢干，发扬大无畏的精神。兵团人决定就地取材，制造道砖，修建一条用砖铺设的公路。
就这样，这条公路从1966年8月开始动工开建，一共出动了2000多名兵团职工和北京知识青年。他们历经5年时间，硬是用6120万块红砖，建起了一条长102多公里，宽约7米的公路。
如今，这段红砖公路早已经废弃不用。为了纪念这个壮举，留下了两公里作为历史见证。其它100公里的红砖公路，已经埋没在大漠深处。这条世界最长的砖砌公路，已被列入上海“世界吉尼斯世界纪录”。在世界公路史上，红砖公路，可以说是一个伟大的创举。
镜头回到上世纪60年代，他们从塔里木河底挖土，他们用胡杨树作燃料，就地造砖铺路。他们是为了改变一个人的命运，更是为了改变一群人的命运，改变这个地区和国家的命运。
现在时间已经过去了60多年，有人说这个修建红砖公路的过程，就是破坏生态的典型案例。有人说这是蛮干，需要深刻地反思反省。
好了，你对当时的这群人，用汗水和血泪修建的这条红砖公路的，怎么想？怎么看呢？
