小鹏P7+悄然加快了上市步伐，不久前刚刚在巴黎发布，然后在29日迅速进行了技术分享会。这次分享会其实可以理解为上市前最后一次热身，新车很快就要上市。

值得一提的是，因为行业内卷，各大品牌拼命都在突围，想在技术层面突破难度太大，因为无论是智能驾驶，还是智能座舱，技术突破越来越难。这次发布会，小鹏还是带来很多干货。

这次技术突破的关键点和用户期待息息相关，更具体一点就是大幅度提升了新车续航里程，而且大幅度降低了用户的用车成本。需要指出，小鹏在续航里程的突破，不是依靠堆电池这样“杀敌一千，自损五百”的土办法。因为堆电池虽然可以提升续航，但是因为堆叠电池会带来巨大死重，使得单位能耗提升，边际效应递减，同时车子更重，操控性也会下降。

小鹏P7+则是从技术层面，对全车进行了全系统的节能降耗，使得在不增加电池的情况下，每度电能跑10公里，每公里电费仅需4分钱。怎么做到呢？主要是从四个层面发力。

第一层，在设计制造层面，小鹏P7+进行了全系统优化，比如车身使用16000吨超级压铸设备打造，车身减少了2000个焊点，减重30公斤，仅此一项就可以带来8公里的续航提升。车身设计层面，经过二十多处优化，风阻系数只有0.206，可增加续航23.3公里。比如使用低滚阻轮胎，更加节能，增加了9公里续航。仅仅这几个方面优化，就增加了至少40公里续航。

第二是在三电管理层面精益求精；比如小鹏P7+采用AI智能配电，低压能耗可以降低17%，可以增加续航10公里；比如全系标配800V超级电驱系统，续航提升13公里。比如采用全新电池解析技术，压榨续航0.6公里。

第三，在智能热管理层面，小鹏P7+同样竭尽全力。小鹏P7+可以自动识别场景，降低能耗，提升续航26公里。比如可以实现低温主动循环保温，充分利用余热减少热损失，提升续航3.9公里。

第四点，小鹏P7+有着精准的人驾和智驾控能力，经过高效的动力标定和精准动能回收，动能损耗降低20%，再加上先进的鹰眼智驾方案，能耗进一步降低。

总之经过四个方面全系统的全面挖潜，小鹏P7+确实达到了大幅度节能减耗的目的。这些技术单个拿出来虽然并非行业顶级的高精尖，但是方方面面的改进和提升融合在一起，确实可以大幅度提升新车效能，给消费者带来实实在在的利益。

据悉小鹏P7+即将在11月份正式上市，我们将继续关注。