昨天，魅族的前高管李楠又闲不住了，针对比亚迪今年发布高阶智驾，开创全民智驾时代的热点，他又开始了犀利点评，疯狂的蹭流量！
不过这次是他力挺比亚迪的高阶智驾，认为随着模型推理成本的下降，算法效率的提升，未来很可能比亚迪10万级别车的智能驾驶会和他的理想Mega，这种50万级别的车非常接近。
以后智能驾驶和智能座舱不是有什么护城河，他50万的Mega能享受的智能驾驶和智能座舱的体验，在未来10万块的车都随便买到，理想如果再不努力，以后就没有啥优势了！
而有钱也不会在意这种体验在10万块钱的车上就能体验到，因为他们有钱，有钱就先买先享受！
随后他又讲诉了为什么智能驾驶和智能座舱不会有护城河，大家都能做好的原因！
首先是智能驾驶，智能驾驶就是端到端模型，总结就是一句话，硬件成本和模式训练成本都下滑的非常快，大家都学会，时间问题而已，谁做的好还一定。
而智能座舱方面，现在有了DeepSeek的加入，一切Ai，大家都能拥有，大家都能做到，所以这两个方面，以后都没有壁垒！
而且他还认为做智能驾驶不需要太多的算力，现在视觉智驾的算法优化已经突破了，还拿了特斯拉的智驾算力，以及大疆智驾到算力举例，更豪言12个月内，10万块的车智能驾驶体验会和他50万Mega非常接近了！直言驾驶已经被Ai搞定，智能座舱的Ai模型被DeepSeek搞定了！
而且他是极其不认同视觉+激光雷达的方案，他认为纯视觉才是最好的，现在端到端大模型的上限还没有发挥出来，激光雷达带来的提升并不明显，加了激光雷达反而使得端到端大模型训练效果不好，没有纯视觉的效率高。
并且他又举例了各家的智能驾驶，分别拿特斯拉，理想，华为做对比，特斯拉是视觉+端到端大模型，理想是视觉+激光雷达+端到端大模型，华为是更好视觉+更好的激光雷达+规则，智能驾驶做的好不好，跟激光雷达没有关系，跟学习水平有关，只是激光雷达对华为好处更大。
而他认为华为没有端到端大模型，还在学习，其中特斯拉最牛，其次是理想。要想激光雷达有更好的效果，除非端到端大模型方法改了。
他还说端到端大模型里面混合了规则会更好，反而更不安全，所以不是这种激光雷达硬件越多越好，还可能差生文具多，他看不上这种硬件多的华为，觉得这样工程师写不好代码更不可靠！
他之前就发文说华为智驾是靠工程师对规则，而小鹏和理想是端到端的Ai智驾，华为被小鹏和理想打败了！
而且李楠一直觉得激光雷达会增加bug，算法不行徒增烦恼！
随后他再次举例，认为不要硬件多，越简单越可靠，从而得出智能驾驶方面也是，所以他对比亚迪的智能驾驶非常的有信心，不是加了什么硬件就能做的更好，反而是做减法！
而对于网友问他，比亚迪的天神之眼ABC三种方案体验是不是一样的时候，他反问网友L6和自己50万的Mega体验差距大吗？你们怎么看待他的回答呢？
还有网友问他，他做的高端键盘能不能也10块钱一个，做到键盘平权吗？
如果你看完了这篇文章？你们觉得未来10万块的车智能驾驶体验，智能座舱体验可以接近50万的豪车水平吗？
你们觉得智能驾驶需要激光雷达吗？还是纯视觉智驾呢？
没来是纯视觉的天下，还是视觉+激光雷达的天下呢？
而华为的靳玉志认为国内的很多厂商根本不会用激光雷达，只是一个摆设，没有什么用？
我倒挺认可靳玉志的说法，李楠不懂激光雷达的用处，因为他就是一个做软件的，他自己说的，理解不了华为这种硬件公司，对于技术的把控，雷达这种跟通讯相关的，华为早就玩的很溜了，而安全才是华为的重中之重，它承受不了大范围的问题发生，所以才会在模型里面堆规则，一定要上激光雷达。特别是山西M7出来以后，更加的重视安全。
最后:评论区讨论发挥吧！
