当混合动力车首次问世的时候，真的是闪闪发光，像是有种魔力一样，瞬间吸引了大批车主的眼球。

毕竟，它集合了纯电动车和传统燃油车的优点，听起来谁能不心动呢？

但是，随着时间的推移，一些车主发现，这项备受期待的技术，似乎也有那么点不尽如人意。

说白了，有3个缺点让很多人无奈，用过的车主都会懂。

第一个问题：纯电续航实在有点短。

这感觉就像拿着一台智能功能机，电池满格的时候使用很爽，安静、顺滑、舒适，和开纯电动车没什么两样。但一旦电量见底，切换到燃油模式后，就有点让人失望了。

厂家虽然做了很多努力来避免电量完全耗尽，比如电量降到20%左右会自动切换到混动模式，保证电机一直在工作，但混动状态下的体验还是差很多。

更糟糕的是，混动车的纯电续航一般只有200公里左右，刨去各种损耗，实际能用的电量也就一百多公里。

对于那些上下班通勤距离稍远的车主来说，几乎每天都得充电，而现实情况是，很多人根本没有私人车位，更别提安装家用充电桩了。只能频繁跑公共充电桩，实在是太折腾。

第二个问题：充电速度让人抓狂。

就好比你急着出门，结果手机电量告急，插上充电器却发现充电速度慢得让人怀疑人生。

对于混动车主来说，这不是比喻，而是每天的真实写照。因为纯电续航短，不得不频繁充电，但充电速度却慢得让人无奈。

由于成本和电气结构的限制，混动车基本上不会配备800V高压充电，甚至有时候400V都达不到，自然充电效率低得可怜。以主流的120kW快充桩为例，混动车根本吃不满，要是能有个80kW都得谢天谢地了。

反观纯电动车，120kW的快充桩可以吃得满满的，甚至功率允许的话最高能到400kW左右，15分钟就可以满电走人，真是让人羡慕。

所以，很多车主抱怨：能不能把混动车的纯电续航做高点，最好400公里以上。这样充电虽然还是慢，但至少不用这么频繁地跑充电桩了。

第三个问题：省钱？未必。

很多人买混动车，是为了省油钱。然而，当你算上高昂的购车成本和维护费用后，这笔账可能就不太划算了。

和传统燃油车相比，混动车的初始价格通常更高，这意味着你需要更长的时间来弥补这部分额外的开销。

另外，混动车复杂的动力系统，可能会导致更高的维护成本。电池系统和燃油系统都需要保养，不管哪个模块出了问题，维修费用都不便宜。

即使不出问题，保养成本也比纯电动车高，因为混动车的结构更复杂。如果你的驾驶里程不是特别长，或者没有条件频繁利用纯电模式，混动车的经济效益可能远没有你想象的那么吸引人。

总结一下就是，因为这3个缺点，不少人对混动车的热情有所减退。但话说回来，抛开这几个问题，混动车还是很有优势的。特别是如果你有条件安装家用充电桩，它既保留了电动车的优质特性，又解决了长途续航焦虑，除了成本略高之外，真的已经很不错了。

所以，也不能要求更多了，对吧？