十一假期准备来一次携家带口的自驾游，同事觉得我那小车实在不适合带着孩子长途跋涉，就把他的豪车借我开了一周。回来之后，媳妇问我开豪车有啥感觉，我只说了四个字：有钱真好。豪车的舒适度、操控感和我的小车根本不在一个档次，满车的黑科技也让我大开眼界，尤其是它的ADAS辅助系统让我印象深刻。ADAS系统可以通过在汽车各个部位安装的传感器来对周边环境进行感应、识别、追踪，经过分析与预算，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，防范于未然。

换回我的小车车，倒车雷达和后装的行车记录仪瞬间不香了，开始对ADAS系统念念不忘。加装一套ADAS也不现实，思来想去决定换一款性价比高的简易版ADAS产品。于是，MINIEYE AI防碰仪来了。

第一眼看到这款MINIEYE AI防碰仪的小伙伴们是不是会嘀咕“这不就是行车记录仪嘛”？单看外观的确和行车记录仪有点像，但它的功能比普通的行车记录仪更强大、更丰富，两者之间有着本质上的区别。

平时常见的行车记录仪的主要功能是记录，通过视频和照片的拍摄手段记录行车过程，面对突发状况也只能被动式的记录过程。MINIEYE AI防碰仪是一款面向大众的消费级ADAS产品，它具备一套完善的辅助功能，例如：前车防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行人防碰告警等，能够持续检测道路目标，最快可以提前3秒告警碰撞风险。

之前我的车上是一台盯盯拍MINI 5行车记录仪，虽然也具备前车启动提醒、行人识别提醒等几个辅助功能，但精准度、识别率和功能的丰富度都不及MINIEYE AI防碰仪，毕竟一个是行车记录仪一个是专业的ADAS产品。

使用MINIEYE AI防碰仪一段时间之后，通过本文和大家分享我的体验感受。

包装与配件

关于这台MINIEYE AI防碰仪的介绍，就从包装开始吧。包装盒的设计相当简单，正面是产品主机的实物图和“MINIEYE”字样，侧面是一枚LOGO和“AI防碰仪”字样。

内部的防护措施比较到位。

一套完整的产品配件，包括：MINIEYE AI防碰仪主机、显示器、点烟器、电源线、撬棒、水平仪、安装底座、产品说明书。

AI防碰仪采用的不是常规Type-C或Micro USB接口，因此不能通用之前预装的电源线和点烟器，需要使用原装配件重新走线。

购买机器会赠送一张闪迪64G TF卡，容量基本可以满足日常家用。

外观与细节

MINIEYE AI防碰仪主要由主机和显示器两个部件组成，大部分功能由主机完成，而显示器负责驾驶员的可视化体验。

MINIEYE AI防碰仪的主机外观属实很赞，墨蓝色对称式设计的机身、金属质感的外壳、经过微弧打磨的棱角，如果你是一名颜值控，这样的外观应该不会令你失望。主机像极了一台小型机器人，头部有一颗萌萌的大眼睛，这是MINIEYE AI防碰仪的500万像素摄像头。

机身一侧是大面积的散热格栅和TF卡槽，散热格栅下还隐藏着麦克风和喇叭。

另一侧有两排金属触点，用来安装底座给主机供电。

摄像头部分可以90°旋转，方便不同车型调整拍摄角度。

显示器的体积并不大，尺寸约74.6*50.2*33.7 mm，使用了一块2.4英寸IPS屏幕，亮度约550nit。顶部有一颗按键，双击切换3D路况和实时路况。

安装

MINIEYE AI防碰仪的安装和普通行车记录仪类似，主机尽量安装在正前方中间位置，也就是后视镜的位置；显示器的安装比较随意，只要方便驾驶员查看而且视频线能接到的地方就可以，我装在了中控台中间远离前挡风玻璃的位置。

安装主机之前先把静电贴贴上，然后把水平仪平行粘在底座上，借助水平仪准确安装主机。

将主机和显示器安装之后，使用撬棒埋线。

接线-启动汽车-自动开机，显示器和主机都是通电之后自动开机，不需要手动开关。

MINIEYE AI防碰仪的安装相当方便，如果嫌麻烦也可以在购买时选择官方提供的安装服务。

APP设置

安装完成之后，需要连接APP进行摄像头角度调整、防碰撞设置、固件升级等设置。设备与APP的连接过程简单易懂，傻瓜式的操作在这里就不做过多赘述啦。

APP端的画面调校是设备安装的最后一步，通过地平线与画面中间的蓝线调整摄像头角度，摄像头角度最好是调整在正负1之间，越接近0越好。

在APP端，可以查看实时路况、录像和截图，可以设置分辨率、音量、亮度调节等。MINIEYE AI防碰仪的这颗500万像素摄像头可以录制720P、1080P、1440P、1600P（16:10）、1944P（4:3）五档分辨率的图片和视频，不同分辨率对应不同的文件体积，可以根据自己的存储空间和需求选择。

MINIEYE AI防碰仪的防碰设置需要连接APP之后激活，然后在设备页中的“防碰设置”中调整。防碰设置的灵敏度一栏中提供了低、中、高、超高四个预设选项，分别对应了老司机、一般配置、新手推荐，我们可以根据自己实际情况选择，也可以在精准设置中逐条调整。为了更安全，我建议全部调整为“高”或者“超高”。

全部设置完成之后还要进行“精准调校”，在车道线清晰的平坦路面保持25km/h 以上的速度正常行驶最少2分钟，直到显示屏上显示“调校完成”，并且显示器画面上的“精准调校”这四个字不再闪烁出现。

界面

显示器的显示状态分为实时路况和3D路况。

激活防碰功能后，双击显示器顶部的按键可切换至3D路况。3D路况是主机内的不同传感器根据实时路况运算，将实物线条、形状等特征提取，识别出这是什么物体，并将这些物体展示在屏幕上。

MINIEYE AI防碰仪的识别精准度很高，不同类型的车辆、行人、道路指示线都能识别。

工作原理

虽然我不了解MINIEYE AI防碰仪内部硬件和技术的专业知识，但为了让本文更具参考价值，我发扬“打破砂锅问到底的精神”（厚着脸皮）通过客服联系上了厂家的技术工程师，好在对方耐心给我讲解了这台AI防碰仪大概的工作原理。

MINIEYE AI防碰仪是一款简装版高级驾驶辅助系统（ADAS），它的工作过程大致分为“感知-识别-决策-告警”四个环节。感知，通过摄像头采集前方道路场景图像；识别，在三轴陀螺仪搭配三轴加速器的硬件基础上，使用卷积神经网络对画面中的物体进行检测、识别、分类；决策，对前方物体的危险性进行评估，决定是否告警。前三项看不见摸不着，与硬件和技术相关。

第四项“告警”则是给驾驶员的直观反馈，当危险度到达一定阈值时，主机会发出语音提醒或蜂鸣警声音，提示驾驶员减速防碰，同时显示器上也会出现黄色标识的“注意车距”或者红色标识的“碰撞危险”的文字警告。值得注意的是，它的预警是语音、画面双重提示的，但是实际使用的时候就听声音就好了，不用看屏幕。

ADAS功能

MINIEYE AI防碰仪的最大亮点是它的七项辅助功能，包括：前车防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行人防碰告警、行车记录、停车监控、前车启动提醒，这些功能将硬件、技术和工作原理这些抽象的概念具象化，适合不同段位的新老司机。比如，新手驾驶员，七项功能都很实用；开车走神、经常疲劳驾驶的老司机，适合前车防碰警告、安全车距提醒、车道偏离预警、前车启动提醒这些功能；把握不好车距的驾驶员，适合前车防碰告警、安全车距提醒功能。

虽然我正在用的盯盯拍MINI 5也具备ADAS辅助功能，但它的准确性和反应速度远不及MINIEYE AI防碰仪。

前车防碰告警

前车防碰告警对新手司机和经常疲劳驾驶的司机相当实用，关键时刻可以大概率阻止交通事故的发生。AI防碰仪时刻监测着前方车辆的动态，精准计算车距动态变化，当预判到有碰撞风险时，主机发出七声“嘀嘀嘀”急促的告警音提醒驾驶员刹车。在发出警告的同时，主机会将当前记录的行驶视频转换成紧急视频存入APP端的本地相册。

有一次我在城市高速路行驶，看到前方车辆刹车灯亮起时，我第一时间以为他只是轻带了一脚刹车，所以我也没有把刹车踩下去。万万没想到他是几乎踩到底的急刹，这时触发了AI防碰仪的“碰撞危险”，我立刻紧急刹车，有惊无险的化解了追尾风险。

安全距离提醒

安全距离提醒对车距感不好的驾驶员比较实用，特别是新手司机，因为缺乏驾驶经验，很容易判断不好车距，有时会跟车很近，有时又隔得太远，安全车距提醒就能很好的给驾驶员一个提醒，帮助驾驶员掌握合理的车距。在行驶过程中，AI防碰仪会一直保持计算与前方车辆的距离，当小于安全车距时会立刻发出“注意车距”的语音提示。

车道偏离告警

车速超过60km/h时，车辆压线行驶时会触发车道偏离告警，主机会发出“车道偏离”的语音提醒，它的重要性我深有体会。我的驾龄马上8年了，有过一次因疲劳驾驶而出现迷糊打盹的情况，迷迷糊糊地把车开到了对向车道，好在当时没车，不然后果不堪设想。如果当时有车道偏离告警，应该能避免这种危险情况的发生。

行人防碰告警

MINIEYE AI防碰仪的摄像头拥有140°广角，可以覆盖车前一定距离内的所有区域，当有行人经过时，可以精准判断碰撞风险。根据实测，在车辆静止状态下，有行人在车前经过时，显示器中灰色的行人会变成红色，这时不会有语音提醒；当车速低于30km/h时，有行人即将或已经在识别范围内时，主机会发出“注意行人”的语音提醒；当车速超过30km/h时，有行人即将或已经在主机识别范围内时，会发出“叮叮叮”的警告声。据官方介绍，这台AI防碰仪有效探测距离为60米，可最远探测距离为100米的行人。

除了行人之外，还可以识别自行车、电动车、摩托车甚至三轮车，并且在显示屏上和行人一样统一显示为“小人”。这个很适合新手司机在市区比较拥堵、复杂的路上配合安全车距提醒功能使用。

行车记录

MINIEYE AI防碰仪也有行车记录功能，采用索尼星光夜视摄像头，经过HDR图像算法的优化，图片和视频的画面清晰且细腻，画面整体的色彩饱和度也很到位。在行驶过程中也可以清晰查看两侧车牌。

夜晚拍摄是大部分行车记录仪的短板，要么黑成一片、要么糊成一坨。MINIEYE AI防碰仪的夜景成像有所改善，综合成像效果中规中矩。静止状态或低速行驶下的拍摄我还比较满意，可以很清楚的显示前方和两侧车辆的车牌信息、路边的广告牌信息。

停车监控

我相信停车监控功能设计的初衷是好的，但此类功能对我来说却有些鸡肋，使用停车监控功能必须保持车辆供电，而我的小车车如果供电就需要将钥匙放在车上并打开，这就很尴尬了。如果刚需停车监控功能，也可以搭配停车降压线直接连接保险盒取电，这样就不会有我上面所说的问题了。

停车监控默认1s一帧的耗电量并不算大，并且使用停车降压线的情况下，当电瓶电压低时会自动断电，不必担心电瓶亏电。

前车启动提醒

首先，我承认，我是等红绿灯时的“低头一足”，经常在等红绿灯时因为看手机而被后车按喇叭，这时，前车启动提醒的作用就出来了。当前车已起步且本车未起步时，AI防碰仪会发出“前车起步”的语音提醒，帮助我这种低头一组破解被后车催促的尴尬。

相比之下，我的盯盯拍MINI 5的前车启动提醒就很弱鸡，10次能识别5次就很不错了。

行车安全相信是所有司机共同关注的，行车记录仪能帮助司机事后责任划分，但是对驾驶安全却没有太大的帮助，所以很多行车记录仪品牌也开始尝试加入简单的ADAS辅助功能，但是技术算法都需要技术的累计，不是随便一个品牌就可以做出专业、精准告警的ADAS产品。

作为一台面向大众用户的消费级ADAS产品，MINIEYE AI防碰仪的表现令我满意。前车防碰告警、安全车距提醒、行人防碰告警、行车记录、车道偏离预警等七大功能各有所长，对新老司机都很友好，并且MINIEYE AI防碰仪的识别率和精准度都很高，能给到驾驶员很不错的使用体验。此外，MINIEYE AI防碰仪颜值、做工很赞，安装也相当简单便捷，如果动手能力不强的话也可以预约官方门店免费赠送的安装服务。

经过这段时间的使用，我感受到了ADAS产品对于驾驶员的辅助有多重要，所以对它也有了更高的期望，希望后续它能不断的优化，比如现在显示器连接线的末端暴露在外有些影响美观，建议把显示器改成无线双模。我还期待后续能增加红绿灯、限速牌识别、简易版导航等功能，据说很快会上线这些功能。

如果您的爱车没有原装ADAS系统却又心水已久，如果您是新手驾驶员不敢开车上路，如果您有上文所讲的驾驶陋习，不妨试试MINIEYE AI防碰仪，双十一应该会有优惠活动，可以趁机入手一台。