意大利很菜？咱先看看意大利的地铁（上）

不知何时，坊间流传着诸如“意大利很菜”一类的传闻，似乎就不应该成为“七国集团”成员。在许多人眼中，意大利只剩下一些艺术品和奢侈品了。

但是，既然意大利属于G7，那么说明他们还是有一定实力的。别的先不说，至少意大利的城市地铁还是具备一定水平的。今天我们就来盘点一下意大利的地铁城市。

意大利国土面积30多万平方公里，人口6000万左右，和中国中西部的中型省份相当。但是意大利有7个地铁城市，三个在北部，三个在南部，还有首都罗马，总里程超220公里，排名全球前20名。

考虑到意大利的体量，取得这个成绩已经不容易了。今天我们先看看意大利北部的三座地铁城市——都灵、米兰和布雷西亚。后续，我们还将继续揭秘罗马和意大利南部的地铁。

意大利北部素来发达，那么我们先领略一下北意大利的地铁城市吧。

都灵是意大利北部的重工业都市，汽车之都。都灵中心区有面积130.17km²，人口911,534，是意大利人口第四多的城市；都灵城市区有面积1,126.6 km²，人口1,745,221；都灵都市圈有面积1,977 km²，人口2,200,000（占意大利总人口的3.4%）。

都灵地铁是意大利首个采用基于VAL无人自动驾驶技术的公共交通运输系统，于2006年2月4日开始运营，时值2006年都灵冬季奥运会开幕前夕。现有运营长度13.2公里。

都灵地铁建设落后于意大利主要城市。八十年代中期，随着城市轻型轨道交通概念的出现，都灵在市区规划了五条地面轻型铁路线路，部分使用了都灵有轨电车的线路，但最终只有两条在1990世界杯期间建成并投入使用，即至今仍在运营的3路和9路有轨电车。

1995年11月，都灵批准建设由市中心新门火车站通往城市西郊的地铁项目计划，但由于资金不足计划搁浅。直到1999年4月，当地计划建设一条基于VAL轨道技术的地铁线路。同年，将线路从新门火车站延伸到Lingotto的计划得到通过。

地铁1号线于2000年12月19日正式开工，2006年2月4日，Fermi到12月18日车站段通车，2007年10月5日，12月18日车站到新门段通车，2011年3月6日，新门到Lingotto段通车。

2008年起，地铁线路连续延长。另外，2009年9月2日，都灵地铁2号线项目也获得批准，2号线将是一条纵贯都灵南北的线路，与1号线的Re Unberto站交叉换乘。

米兰是意大利的西北方大城，也是米兰广域市（原米兰省）的省会和伦巴第大区的首府，位于意大利人口最密集和发展程度最高的伦巴第平原上。它是欧洲南方的重要交通要点，历史悠久，以时尚、观光、与建筑景观闻名于世。

米兰市辖区目前有138万居民，其都会区达到822万人，为意大利最大以及欧盟第二欧洲第三大都会区。米兰市总面积约有181,67平方公里，人口密度达到每平方公里7650人。市辖区生产总值占意大利国内生产总值的4.8%，，是欧洲人口最密集与工业最发达的地区之一。

米兰地铁于1964年11月1日通车。除M2号线郊区部分在地面及高架上运行外其它线路均在地下运行。

截止到2016年7月，米兰地铁已建成总长101.7公里的地铁网，共有4条线路，113个车站，每日载客量达132万人次，年载客量人次达到4亿8405万，各项指标均位居意大利第一位。

官方预计在2022年M1北延长线以及M4号线全线通车后米兰地铁里程将位居欧盟内第6位，排在伦敦地铁、马德里地铁、巴黎地铁、柏林地铁、巴塞罗那地铁之后。

布雷西亚是位于意大利北部伦巴第大区的一个市镇。它位于阿尔卑斯山脚下，距离加尔达湖和伊塞奥湖几公里远。人口超过200,000，是所在地区的第2大城市以及意大利西北部地区第4大城市。

布雷西亚市区超过了行政城市范围，人口达67.3万，而都市圈居民人口超过150万。该城市是布雷西亚省的行政首府，该省是意大利最大的省之一，居民超过120万。

布雷西亚历史超过3000年，自前罗马时代以来就一直是重要的区域中心，因为继承了古罗马的建筑遗产，城市布局十分规整，街道大多是直角，其外部还有比罗马城镇更大的中世纪城墙。

它的老城区包含有意大利西北部保存最完好的古罗马时期公共建筑以及众多的纪念碑，中世纪城堡、旧主教座堂、新主教座堂、文艺复兴时期的凉廊广场以及理性主义建筑风格的维多利亚广场。

古罗马广场的考古区以及圣萨尔瓦多修道院作为伦巴底权力之地中7组建筑群的一组已成为联合国教科文组织世界文化遗产。

布雷西亚地铁是意大利城市布雷西亚的大众交通运输系统。现在布雷西亚地铁有一条线路，长13.7千米（8.5英里），有17个车站。布雷西亚地铁的建设计划开始于1980年代，开工于2004年，竣工通车于2013年。

意大利还有哪些地铁城市呢？我们以后再揭秘。