近日德国军事专家注意到，缺席珠海航展的空警600预警机，流传出了全新的飞行照。照片上的空警600前起落架是彻底打开的状态，能很明显的看到双轮结构，再加上照片据说是在海上拍的，所以军迷们推测照片上的空警600，要么是正在着舰，要么就是刚弹射起飞。

如果再结合我们的福建舰，此刻正在进行第五次海试的信息来看，有很大概率这架空警600，正在开展航母的电磁弹射试验，国产首个舰载预警机就要来喽。今天咱们就结合这张照片，来聊一聊空警600对海军有多重要。

本月的18号福建舰出门海试，到今天已经10天的时间了，如果福建舰在第五次海试里，进行舰载机弹射测试，那么视频开头提到的空警600飞行照，应该就是最近这几天拍的。这架空警600可能是从兴城舰载机训练基地起飞，飞至福建舰甲板上，然后进行的弹射测试。我想咱们国产首款舰载预警机，距离正式问世的日子非常近了，这也意味着空警600的基本构型也已确定，不可能会再做什么改动。

如果以现阶段空警600的外形来说，的确跟美国的E-2预警机有着很高的相似度，以至于一些军迷戏称空警600撞脸了E-2鹰眼。但如果从生物学角度出发，这跟趋同进化的概念相吻合，也就是门类不同 且差别很大的动物，在相同的环境里时，二者都会进化出非常相似的适应性特征，就比如说鱼和鲸的流线型外形。空警600撞脸E2鹰眼，不过是国产舰载机预警机发展道路上的一次趋同化的体现，二者只是长得有点像，内在的性能却是天差地别。

从总体布局来说，空警600使用了跟E2相似的双涡轮螺旋桨 “载机构型”，并使用可折叠的机翼技术，来进一步缩短机身宽度，降低占据航母甲板以及机库的面积。背部同样都被有一面巨大的蝶形圆盘结构雷达，垂尾被几个较小的垂直稳定端板分割，增加方向稳定性。不过E-2的垂尾是上短下长，空警600的则是上长下短，造成这种差异的主要原因，在于空警600的圆盘雷达支架安装位置要比E-2D的靠前一些，并且圆盘雷达体积明显比E-2D的更小更薄，故此给垂尾留出了一定的安装空间。

E-2D则是因为圆盘雷达的高度以及体积遮挡的缘故，所以让 上垂尾短一些，下垂尾等比例加长，让增稳性能保持不变。但这 会在E-2D降落时，带来一定的触地风险，所以还是咱们空警600的上长下短的垂尾更合理一些。

至于二者为何均采用圆盘雷达结构，是因为载机条件的限制。舰载预警机首要条件是上舰，而航母甲板以及机库的空间没有陆地机场那么宽裕，所以舰载预警机的载机本身，会优先挑选体型较小的飞机，而这又会造成雷达体积的缩小。对于雷达来说体积缩小，势必会导致内部的阵列天线收发面积缩小，最终令雷达性能有不同程度的降低。

E-2预警机为了保证在雷达体积变小的情况下，让雷达性能保持不变，只能采用波长较短的雷达。可是20世纪80年代那会，短波长的有源相控阵雷达收发阵面上的T/R组件，设计与生产均不能满足舰载需要，而舰载预警机的使用环境又比普通预警机更加恶劣，故E-2使用了机械扫描型的圆盘状雷达天线罩。运转的时候雷达罩会进行360度的旋转，来保持对四周空域海域的探测能力。

我们空警600相比起E2的雷达，再度上升了一个层级，做到了雷达体积缩小，而性能却有较大幅度提升的强悍能力。如果将空警600跟E-2预警机放在一起做对比，很明显就能发现空警600的圆盘雷达薄如蝉翼，直径也要稍小一些。这是因为咱们军工将氮化镓技术应用在了空警600的雷达里，氮化镓材料具有间隙更宽、导电性能更好，抗击穿能力强的优点，就比如说手机厂商的氮化镓充电头，体积明显要比普通充电头更小，重量也更轻，而充电效率反而有了较大的提升。

空警600的圆盘雷达内，应用的就是用氮化镓材料制作而成的T/R组件，使得其体积更小，同一面积的雷达收发阵面上能够塞进去更多数量的T/R组件。对于有源相控阵雷达而言，评判性能高低的标准之一就是看它T/R组件的数量，空警600氮化镓雷达的T/R组件数量，肯定会达到令人瞠目结舌的地步，随之带来的就是预警雷达的体积更薄更轻，探测性能反而有翻倍提升。

雷达重量的减轻对空警600的载机来说也是好事，本身预警机因为有圆形雷达罩的存在，对气动布局造成了很大的破坏，直接导致舰载预警机的升阻比严重下降，起飞距离大幅增加。即便是有电磁弹射帮助，那空警600也需要有一款功率强劲的发动机才行，不然的话它很难做到最大起飞重量。

之前曾听说空警600会使用上AEP500的军用型涡桨发动机，其性能 的确非常出色，最大功率达到5000千瓦，也就是6800匹马力，两台加一起也就是一万三千多匹马力，绝对够空警600用。但问题是到现在都没看到有装备在空警600的身上，AEP500的民用型号早就已经量产，说明不是发动机的问题，而是空警600本身载机的适配问题。

不能装备AEP500的话，空警600就只剩下涡桨6的最新改进型号涡桨6E可以选择，性能上肯定没法跟AEP500比，但是会比E-2D的T56涡桨发动机高，能够一定程度上的解决掉空警600飞行阻力大的问题，再加上空警600雷达重量减轻，省出来的那点重量，让空警600在电磁弹射情况下，以最大起飞重量起飞，不是什么问题。

此次流传出的空警600飞行照，由于角度是从尾部拍摄过去的，清晰度也不高，所以没办法进一步判断空警600到底用的那款发动机。当然我还是希望他能搭载上AEP500的军用型号，动力越足飞行速度越快，越有利于提高空警600的战场生存能力，功率冗余的多，也能支持雷达24小时不间断的开启，唯有这样空警600才能算是真正意义上的世界最强舰载预警机。

希望咱们军工科研工作者能够再加把劲，加快空警600的研发进度。国产航母福建舰现在就差空警600了，航母有了舰载机预警机，就相当于有了灵魂。空警600对国产航母来说绝对是非常重要的存在，期待明年能够看到空警600的真身，也期待着能够看到歼35舰载型的身影，未来国产航母战斗群的实力，必将达到整个西太无敌手的新高度。