人红是非多，这用来形容比亚迪今年遇到的各种摸黑，那再合适不过了。在第十六届中国汽车蓝皮书论坛的北京会场（这个论坛的主办方叫贾可说教育科技公司，汽车的论坛，教育科技公司主办？），世界新汽车技术合作，生态协会理事长贾可上台发言，他可谓是“火力全开”，炮轰某国内自主品牌新能源汽车，大家都知道就是在阴阳怪气比亚迪，但让人意外的是，原来贾可背后这么多料。

先来说一下这个所谓的“国字论坛”，除了主办方是一个教育科技公司之外，一家公司没有人员缴纳社保，而且商业版图中关联的13家公司，全部都是和“中国汽车蓝皮书论坛”、“世界新技术汽车生态合作协会”有直接联系，毫无公信力。

而至于贾可博士，本名余勇，本是报社编辑出身，自从创办了《汽车商业评论》，在汽车圈纵横捭阖、左右逢源，还发起成立了“轩辕大学”，这个所谓的大学不是我们理解的大学，没有统招办学资质，甚至还被举报涉嫌违规，属于是携“中国”汽车之名，行商业变现之事。

这个贾会长还说出“中国汽车到了最危险的时刻”，懂车的朋友都知道现在正是中国汽车崛起的最佳时期，以比亚迪为首的国产车企把合资车企打得节节败退，这会是最危险的时刻？

反而是这个贾会长的言论倒是唯恐天下不乱，比亚迪在发布会喊出“在一起，才是中国汽车”的口号，他却发文称“商业有商业的逻辑，请喊在一起，一定是嘴上蜜糖，夜里砒霜，不如打一架再说”，不赞成中国车企团结，还期待他们“内斗”？

有网友就发现了，贾会长和比亚迪在8年前就有“梁子”，说出“电车电死人”的谣言来中伤企业，那他可能就是为了讹钱，但真是一点汽车常识都没有，而且他也因为这件事情向比亚迪公开道歉。

比亚迪到底有多牛？具体看下数据就知道了，中国汽车去年出口超过日本，成为世界第一，比亚迪功不可没。比亚迪的海外战略一直都在逐步推进，纯电、混动汽车在东南亚、南美不断扩张，圈圈销量已经是世界第四，大的机会在今年会成为世界第二。

比亚迪能够卷价格，是人家的本事，B级车998依旧能赚钱，比亚迪的工业体系、产品链全在自己手上，自研率极高，核心技术掌握在自己手里，这就是大规模工业化和先进技术的胜利，有卷价格的资本。

贾可发表的言论公然违背国家战略，歪曲事实，打击新能源汽车出口。私立拉小圈子，为日韩企业站台，为买办服务。中国新能源汽车发展滚滚向前，优胜劣汰，越来越强。贾可这种反智言论是没有用的，也不会有好下场。