沃尔沃新XC90要来了,看着挺不错的,外观内饰都有变化,动力系统也升级了,整体感觉高端大气上档次,不过具体怎么样还得上市后才知道。
新XC90的外观变化还是挺明显的,尤其是前脸部分,中网和大灯的设计很吸引眼球。那溜雷神之LED大灯组跟中网连在一起,看起来很有特点,给人一种科技感十足的印象。不过仔细看的话,整体设计还是比较简洁的,没有太多复杂的线条和装饰,保持了沃尔沃一贯的北欧简约风格。这种设计让人感觉很舒服,不会觉得太花哨或者太单调。车头两侧还加了些进气口装饰,增加了一些运动感,但又不会显得太夸张。整个前脸看起来既有豪华感,又不失运动气息,还带着点未来科技风,挺有意思的一个组合。
说到这雷神之设计,还真是挺有创意的。不知道设计师是不是漫威迷,反正这个名字起得挺吸引人的。仔细看那个大灯的形状,确实有点像雷神索尔手里的锤子,特别是那个不规则的内部条纹,看着就像是闪电的样子。这种设计不仅好看,而且很有辨识度,走在路上一眼就能认出是沃尔沃家族的车型。不过话说回来,这种设计会不会太花哨了点毕竟沃尔沃一直给人的印象是低调内敛的,这么个性化的设计会不会有点不搭调
车头的整体造型其实跟之前的EX90很像,看来沃尔沃是想统一一下家族设计语言。这种设计确实很有未来感,但同时又不会显得太过激进。大灯组和中网的融合设计让整个前脸看起来很协调,没有那种生硬的分割感。不过这种设计对制造工艺的要求应该挺高的,希望实际生产中能保证质量,不要出现什么缝隙不均匀或者材质不协调的问题。
新XC90的侧面造型基本上没什么大变化,还是保持了现款车型的设计风格。那条贯穿整个车身的平直腰线,给人一种很稳重大气的感觉。不过仔细看的话,还是能发现一些细节上的变化。最明显的就是在左侧翼子板上多了个充电接口,这明显是为了适应新能源车型而做的改动。这个设计其实挺有意思的,因为它暗示了这款车可能会有插电混动或者纯电动版本。不过话说回来,这个充电口的位置会不会有点不太方便如果停车的时候左侧靠墙,充电的时候岂不是很麻烦
车轮的设计也挺吸引人的,那个大尺寸多条辐的轮圈看起来确实很有豪华感。不过这种大尺寸轮圈对舒适性的影响会不会比较大毕竟沃尔沃一直以舒适著称,希望不要为了好看而牺牲了舒适性。另外,这种轮圈的清洗和保养应该也挺麻烦的,不知道日常使用会不会很费事。
车尾部分的变化倒是不大,基本上保留了现款车型的设计语言。这种做法其实也挺好的,毕竟沃尔沃的尾灯设计一直都很有特点,没必要为了改变而改变。不过他们说更新了灯光模式,不知道具体会有什么变化。希望能在保留原有设计特点的基础上,加入一些新的元素,让车尾的夜间效果更加出彩。
新XC90的内饰变化还是挺大的,最引人注目的就是那个更大尺寸的悬浮式中控屏幕。这种大屏幕的设计现在确实是个趋势,不仅看起来很高科技,而且可以集成更多的功能。不过说实话,这么大的屏幕会不会影响驾驶注意力特别是在行驶过程中,如果要操作屏幕,眼睛岂不是要离开路面很长时间希望沃尔沃能在这方面做些优化,比如说增加一些语音控制功能,或者是把一些常用功能做成实体按键。
说到实体按键,新XC90倒是保留了一部分,这点还是挺让人欣慰的。毕竟全触控的设计虽然看起来很酷,但实际使用起来可能不太方便,特别是在行驶过程中。有些功能还是需要靠触感来操作的,比如说空调温度调节,音量控制之类的。不过具体保留了哪些实体按键,还得等实车上市后才能知道。希望沃尔沃能在触控和实体按键之间找到一个好的平衡点。
内饰的整体风格还是保持了沃尔沃一贯的北欧简约风。那种布艺和木纹饰板的组合,看起来既温馨又高级。这种设计真的很有沃尔沃的特色,不像有些豪华品牌那样浮夸。不过话说回来,这种简约的设计会不会显得有点单调特别是对于一些喜欢华丽内饰的消费者来说,可能会觉得不豪华感知道沃尔沃有没有考虑推出一些更丰富的内饰配色方案,让消费者有更多的选择。
座椅布局方面,七座版采用了2+3+2的设计,这种布局在大型SUV中还是比较常见的。第三排座椅加入了宽大的头枕,这点倒是挺贴心的,可以提高后排乘客的舒适度。不过第三排的空间如何,还得实际体验才知道。毕竟很多七座SUV的第三排都是比较局促的,只适合小孩子坐。希望新XC90能在这方面有所突破,让第三排也能坐得舒服点。
后备厢空间看起来还是很可观的,即使在第三排座椅打开的情况下也是如此。这对于有大家庭的用户来说应该是个好消息,出行的时候不用为行李空间发愁。不过具体的容积数据还没公布,希望能比现款车型有所提升。另外,后备厢的开合方式如何,是否方便装卸大件物品,这些细节也很重要,期待沃尔沃能在这些方面多下些功夫。
新XC90的动力系统看起来还是挺丰富的,有插电混动和轻混两种选择。那个T8插电混动系统的参数确实很吸引人,综合功率335千瓦,峰值扭矩709牛·米,这个数据已经可以媲美很多性能车了。不过这么大的功率,油耗会不会很高虽说是插电混动,但如果经常跑长途的话,还是会比较费油的吧
说到续航里程,T8插混版在WLTP工况下的纯电续航能达到70公里,这个数据其实还不错。对于日常通勤来说应该是够用的,可以做到短途纯电出行。不过这个数据是在理想条件下测试的结果,实际使用中可能会有所下降。另外,最大综合续航里程超过800公里,这个数据倒是挺惊人的。如果属实的话,那长途旅行也完全不用担心续航问题了。
除了插混版,还有B5和B6两款轻混系统可选。这两款发动机的功率分别是184千瓦和220千瓦,扭矩也都不错。不过相比T8插混版,这两款轻混版的动力参数就显得有点平淡了。不知道实际驾驶感受如何,是否能满足大型SUV的动力需求。另外,这种轻混系统对燃油经济性的提升到底有多大,也是个值得关注的问题。
虽然文章没有详细介绍新XC90的科技配置,但作为沃尔沃的旗舰SUV,相信在这方面肯定不会让人失望。沃尔沃一直以安全著称,新车应该会配备最新的主动安全系统。比如说自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等等,这些现在应该都是标配了吧不知道会不会有一些更先进的功能,比如说L2级别的自动驾驶系统
娱乐系统方面,那个大尺寸的中控屏幕应该能提供不少功能。不知道会不会支持无线CarPlay和Android Auto现在很多人都喜欢用手机投屏,如果能无线连接就更方便了。音响系统应该也不会差,不知道会不会继续和某些高端音响品牌合作另外,车载系统的反应速度如何,是否流畅,这些细节也很重要,希望沃尔沃能在这方面下些功夫。
新XC90的具体价格还没公布,不过考虑到它的定位和配置,估计不会便宜。现在豪华品牌的大型SUV动辄就是七八十万起步,新XC90的价格应该也在这个区间。不过沃尔沃在国内的品牌溢价可能没有德系三大那么高,所以在价格上可能会相对亲民一些。如果能把起售价控制在70万以内,应该会有不少竞争力。
不过话说回来,现在新能源车这么火,插电混动版的价格恐怕会更高。虽说有些地方还有新能源车补贴,但相比纯燃油版,价格肯定还是要高不少。不知道沃尔沃会不会推出一些金融方案,比如说低首付或者是零利率分期之类的,来吸引更多的消费者。毕竟对于很多人来说,七八十万的车还是有不小的压力的。
新XC90在豪华大型SUV市场上肯定会面临不小的竞争。宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些老对手就不说了,现在连保时捷卡宴都降价了,竞争可以说是相当激烈。沃尔沃想要在这个市场上分一杯羹,恐怕不是件容易的事。不过新XC90的产品力看起来还是很不错的,特别是在新能源方面,似乎比某些对手要更进一步。如果价格策略得当的话,还是很有机会的。
另外,现在国产豪华品牌也在崛起,像理想L9、蔚来ES8这些车型,在科技配置和智能化方面可能会更有优势。沃尔沃如何应对这些新势力的挑战,也是个值得关注的问题。不过沃尔沃毕竟有着深厚的品牌底蕴和技术积累,特别是在安全性方面的口碑,这些都是新势力品牌短时间内难以企及的。
总的来说,新XC90还是很值得期待的。它既保留了沃尔沃的传统优势,又在新能源、智能化等方面有所突破。如果价格合理的话,相信会有不少消费者愿意为它买单。不过最终的市场表现如何,还得等上市后才能见分晓。反正我是挺期待的,等它上市了一定要去店里看看,没准还真会心动呢。
