北京时间11月23日，欧洲议会贸易委员会主席伯恩特・兰格 (Bernd Lange) 在接受德国电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口取消关税达成一个方案。他说：“谈判还在进行中，但我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。”
近年来，中国电动汽车凭借国内市场需求与电动化技术的推动，以价格优势在全球市场崭露头角，欧洲市场更是其重要目标。然而，欧盟也有相应举措，近期其关税政策的重大转变，背后博弈耐人寻味。
一、欧盟的关税政策：从加税到取消
2024年10月30日，欧盟对中国进口电动汽车加征17%-35.3%不等的反补贴关税，目的在于保护本土车企免受中国品牌低价冲击。中国车企因成本与性价比优势，在欧销量攀升，给大众、宝马等传统车企带来压力。
但2024年11月23日，欧盟贸易委员会主席伯恩特·兰格称，欧中谈判顺利，接近就取消中国电动汽车进口关税达成协议，不过将设定最低售价作为替代方案。这看似利好，实则暗藏玄机。
二、最低价格设定：控制中国电动车的价格优势
兰格表示中国电动汽车在欧销售需高于“最低价格”标准。此标准非简单市场价格，而是欧盟防止中国车企低价扰乱市场的价格下限。虽有中国车企提议3万欧元售价未被接受，且该下限会依车型因素调整，但肯定高于当前中国品牌定价。如上汽MG4在欧起售价25995英镑，大众ID.3起售价35730英镑，中国品牌低价策略助其抢占份额，欧盟此举意在保护本土车企，维持“公平竞争”。
三、欧盟为何对中国电动车如此“紧张”？
欧盟对中国电动汽车政策严格主要有因。
一是中国电动车崛起威胁欧盟车企。中国产品不仅价格优，技术创新与质量也逐步赶超部分欧洲传统车企，像MG4、比亚迪唐EV等受欧洲消费者欢迎，吉利、比亚迪等也在扩张欧洲市场，欧盟为保本土份额而行动。
二是中国电动汽车产业产业链优势明显。其生产得益于政策、国内大市场，还有成熟电池技术、低成本生产与完善供应链体系，而欧盟部分车企电动化转型面临成本高、技术突破慢问题，故提高关税或设价格下限以阻中国车企渗透。
四、中国电动汽车的未来：如何应对新的挑战
面对欧盟新规，中国电动汽车在欧面临挑战。技术创新与质量提升首当其冲。虽有价格优势，但续航、充电速度、智能化水平等若不提高，难以满足欧洲高品质需求。其次是应对“价格管控”。
若最低售价政策实施，中国车企需在价格或附加值上调整，对低成本策略品牌考验大。
最后，中国车企应开拓新兴市场。如泰国、印尼、巴西等，在这些市场可凭价格与技术创新扩份额、寻机遇。
五、结语：全球竞争格局的变化
中国电动汽车欧洲之路充满挑战。欧盟政策调整背后博弈持续。中国车企要在国际成功，需应对竞争，提升技术与品牌影响力。
未来竞争是技术、创新、市场布局与品牌价值的全面较量，应对政策挑战、打造核心竞争力是中国电动汽车全球崛起之关键。
