美国方面透露出其并没有在明年援助乌克兰的计划，这似乎让我们看到俄乌冲突的终点。然而，乌克兰人似乎并没有这样的想法。前两天，乌克兰的特工人员深入俄罗斯境内6000公里，对俄罗斯的铁路进行了破坏。这一消息传出，让外界对俄乌冲突的未来走向再次感到悲观。
不过，从另一方面看，这次事件也充分说明了俄罗斯其实在远东地区并没有威胁中国的能力。在过去，不管是沙俄时代，还是中俄因为地缘关系，俄罗斯被认为是中国很大的隐患，不过俄罗斯此次铁路枢纽被炸，却暴露了俄罗斯的根本问题，其实他根本没有能力威胁到中国。
此次乌克兰特工所炸断的是北穆亚山隧道，这个隧道号称是俄罗斯最长的铁路隧道。仅仅是这些并没有什么，关键是该铁路隧道是连接中俄的贸易节点，中俄铁路线贝阿铁路的重要一环。俄罗斯目前在西伯利亚这边总共有两条主要线路，一条是贝阿铁路，另一条是西伯利亚大铁路。
这两条交通要道每年的运输量可以达到8000吨，而且从2022年的数据来看，这些运往东亚的物资有一半进入了中国。
乌克兰方面炸毁这条铁路其实是具有一定的战略意义。从官方上来看，乌克兰认为俄罗斯在用这条铁路运送战略物资，实际上这是一条俄罗斯被西方封锁后的“唯二”经济命脉。
一旦这里的交通受阻，那么无论中国和俄罗斯两国的关系多么缓和，双方基于经济的合作有再多，也会因为没有基建作为载体而慢慢瘫痪，这是俄罗斯目前所要关心的重点问题。
在俄乌冲突后，西方国家联合在经济等领域对俄罗斯做出制裁。在这种背景下，俄罗斯只能利用远东地区来缓和国内经济的矛盾。一旦这些交通枢纽被破坏，那么即使后期快速维修，也是会对经济造成一定的影响。当然了这已经是后话，这里其实重点体现的是铁路交通带来的战略意义。
乌克兰官员的言辞其实有一点值得我们注意，那么就是俄罗斯在利用这条铁路在运送战略物资。无论这个事情本质是什么，既然发生在俄罗斯境内，那么中国作为第三国自然也没有权力干涉什么，但是中国可以在这里看到俄罗斯运输战略物资的途径。
比如说我们做个假设，中俄要预演一场战略级别的对抗，那么在苏联时期所谓的钢铁洪流一旦自东三省横冲直撞下来必然会给我们带来很大的威胁。
但是事实上呢，我们就不论所谓的“百万”含金量如何，即使是一个集团军在前线行进就需要大量的物资支持，这些物资走空运的可能比较低。
一来气候条件限制，另一方面也是俄罗斯的经济问题导致他们没法这么不计后果的进行后勤保障。因此后勤的压力就会压在了这两条铁路之上，无论是西伯利亚大铁路还是贝阿铁路，俄罗斯必须保证这两条线路网的畅通，才能保证前线的正常对抗。
但是这样的单一的方式看似简单，实际上却暴露了致命的问题，一旦这两条铁路如乌克兰特工所行一般被破坏，那么俄罗斯的后勤就会陷入瘫痪。此时前线所谓的百万钢铁洪流就成了摆设，没有物资大量的战车只能趴窝，机械化部队被迫转变为轻步兵部队，那么结果如何可想而知。
此外当时为了修西伯利亚大铁路的时候，因为气候条件因素的考虑，俄罗斯方面修铁路的时候将线路布置在靠中国一侧，从而方便施工。
当然了我们在这里只是根据乌克兰特工所策划的行动进行品评，中俄两国目前的关系十分稳定。
因此俄罗斯自然也是放心自己的大后方，那些想要挑拨中俄关系的人还是不要做无用功。从目前的发展趋势来看，中俄两国双边的信任正在与日俱升，并没有什么可供挑拨的间隙存在！
