2024年1月，法国达索航空公司又挣了一笔大钱。

法国国防部高调宣布，将在新财年订购42架“阵风”战机，总成交额高达55亿美元，这些战机预计将在2027年到2032年之间，陆续在法国空军麾下持证上岗。

在国际军火交易市场上，“阵风”战斗机绝对是犹如销冠一般的存在。

位于南亚的印度在首批36架战机完成交付后，就开始计划要不要进一步增加订单。

东南亚的印尼、欧洲的埃及、甚至于“头顶一块布，天下我最富”的卡塔尔和阿联酋都是他的忠实客户。

“阵风”战斗机凭什么深受国际市场的喜爱呢？

咱们的歼-10和俄罗斯的苏35，为什么在国际市场上表现平平呢？

法国军部55亿打包42架“阵风”回家，这绝对算得上是法国达索公司给自家国防部开出的“内部采购价”。

“薄利多销”这套路在军火市场根本行不通，“阵风”战斗机可不搞那些低价倾销的套路，巅峰成交价2.6亿美元，买的多可以看在“友谊”的份上打个折，但也绝对不会低于2亿美元。

美国曾以50.6亿美元高价将25架F-35打包出售给韩国，平均单价“也不过”两亿出头，如此看来，一架“阵风”甚至美国的隐形五代机F-35还要卖座。

销售价如此“优秀”，“阵风”战斗机的性能一定能在五代机里面位列翘楚吧？

千万不要搞错，虽然人家卖得贵，但是人家可和五代机一点边都不沾。

“阵风”战斗机是实打实的四代机，充其量算得上是四代半。

一架四代机售价竟然突破2亿美元大关，这究竟是因为“阵风”的性能太过优秀，还是因为土豪的钱太过好赚？

平心而论，作为一个综合战斗机来说，“阵风”的性能确实称得上可圈可点。

二战之后，法国并没有和 其他欧洲国家一样直接躺平，它没有在冷战之中贸然站队，反而一直希望成为独立于美苏之外的第三股力量。

所以说在美苏两国各自形成了自己的战斗机体系之后，法国的达索集团也开始在全球范围内崭露头角。

尤其是他们无尾三角翼设计在现代战斗机体系中，几乎是可以“开宗立派”的存在。

达索集团旗下的产品，一直都是“爆款”，从最开始的“幻影”系列，到如今的“阵风”系列，受欢迎成都一脉相传。

“阵风”确实有受欢迎的底气，最大起飞重量达到了24.5吨，最多可搭载9.5吨弹药，设计师还在双翼下安排了14个外挂点，配套弹药类型也十分丰富。

值得一提的是，“阵风”甚至具备了核打击能力。

想象一下带着核弹头的轰炸机以最大1.8马赫的速度飞行，只要想一想就让人汗毛战栗。

当然作为一款中型多用途战机，如果只用它来进行轰炸，确实是有些屈才了。

达索公司所掌握的航电系统已经相对成熟，最新款“阵风”所配备的RBE2AA有源相控阵雷达，可以将200公里以内的可疑物全部纳入眼中。

一双看得更远的“眼睛”，再加上一双跑得够远的“腿”，究竟会怎么样呢？

与远程导弹相搭配的“阵风”，可以在战场上利用超远的视野范围搞文章，“敌在明，我在暗”足以掌控更多的主动权。

美中不足的是，作为一款四代半战机，达索并没有给它安排隐形功能。

但好在设计师在初稿设计中虽然没有应用隐形飞机常用的气动布局，却也考虑到了一些隐身性能需求。

设计师在它的重点部位上加装了一层吸波材料，座舱盖的外立面也铺设着具有隐身性能的金属薄膜，比较容易被雷达侦测到的气道，也采用了互不影响的双发半埋式设计。

层层加码之下，“阵风”战斗机在雷达上所反映出的截面积还不到5平方米。这样的隐身性能放在五代机中尚且算不上什么，可若是与四代战机相比，确实已经算得上是相当能打的存在了。

说到这而不得不感叹，事实胜于雄辩这句话任何时候都适用。宣传片拍的再好，也不如战绩优秀。

“阵风”战斗机的立项时间非常早，1983年的时候达索公司就接到了这个光荣而艰巨的任务，开始设计一款全天候多用途战机。

5年之后达索公司的设计获得了法国国防部的认可，双方一致确定了空军版和舰载机版两个型号，并且签下了大额订单。

2015年法国空军新添猛将，然而出乎达索公司意料的是，土豪们在各大航站上已经看到了“阵风”的卓越参数，却也只是表示赞赏然后就没有然后了。

这对于走惯了顺风路达索公司来说，短暂的滑铁卢确实算得上是一场新鲜的体验。

土豪们的顾虑也很简单，2亿美金的售价直接劝退了大部分蠢蠢欲动的人，养一架战斗机的成本不比买一架便宜多少，买了之后能不能用，好不好用一切都是未知数。

然而土豪们并没有观望太久，很快“阵风”就迎来了表演时刻。

2011年，英美法对利比亚进行联合打击，“阵风”承担了大部分战场侦察、纵深突袭以及防控压制任务。

在之后的伊拉克战争、叙利亚军事行动中，“阵风”也创造了十分喜人的成绩。

那副汹涌的身姿，颇有前辈幻影的“遗风”。

想当年“幻影”战斗机也是在两伊战争中大杀四方，以彪悍的名声踹开了国际市场，大名鼎鼎的“幻影2000”甚至还创下了击落五代机F16的记录。

从无人问津到一机难求并没有相隔太久，埃及近水楼台先得月，直接下单55架。

阿联酋的土豪们从来都没有差过钱，索性开始团购模式，一次性购买了80架。

一干国家采购之后毫无例外地真香了，达索公司打包出售的可不仅仅只有飞机这么简单，基地建设、后勤保障以及各种配套武器等一系列资源全部拱手奉上，售后服务相当体贴。

并且国际武器行当，有着这样一条“潜规则”：只要后期“消费者”与“店家”维持良好国际关系，那么这些后期配套设施将长期且有效地存在下去。

而法国就是这样一个独立性非常高的国家。

它以往也很少在国际争执中站队，这也为达索公司增加了不少中立感。

中庸之道，无论在任何情境下都是首选！

虽然在国内歼十已经退出了第一梯队，但是毫不客气地说，它的综合实力对于一些第三世界小国而言，依旧是可望而不可即的存在。

2019年12月10日，美国《军事观察》杂志声称中国的歼-10CE，成为迪拜航展上的热门产品，当时有12个国家都对它提起了浓厚兴趣，在12位潜在客户中，伊朗最有可能签下订单。

然而5年过去了伊朗并没有买歼-10，倒是巴基斯坦为了应对周边的威胁，在2022年与中国率先签订了订单。

巴铁再一次成为中国走向世界的“第一步”。

为什么此前少有国家愿意采购，来自中国的自研飞机呢？

一方面，咱们的航天航空事业确实起步较晚，这在全球国际市场中并非秘密，中国也从未主动回避过这些细节。

发展是不可能一蹴而就的，对于那没有体会过“996”的外国人来说，中国的发展速度一度打破了他们的认知，而任何人都会对认知以外的东西抱有疑问。

另一方面，武器的强弱不能只看参数，实战成绩才是权重最高的影响因素。然而作为一个40多年无战事的国家，咱们确实缺少数据庞大的实战平台，这也是实在没办法的事情。

值得庆幸的是，这种僵局终于被巴基斯坦打破了。

2024年1月18日，俄罗斯卫星通讯社报道，巴基斯坦飞机进入伊朗领空进行空袭，而他们所驾驶的飞机正是歼-10-CE，以及枭龙战斗机。

这也意味着我国自主研发的歼-10系列飞机，第1次取得了实际成绩。

根据《印度亚欧时报》的跟进报道，在此次冲突之中，枭龙战斗机运用增程，但对7个目标地点进行了精准打击。

歼-10-CE则利用先进的电子战系统对伊朗战机进行了电子压制，在歼-10-CE的导弹威慑之下，伊朗的战斗机完全没有升空的机会。

目前埃及与沙特都与中国达成了合作意向，可以预见的是，歼-10-CE在未来注定会有更加广阔的天地。

相比之下，苏35的困局就没有那么容易解决了，早些年苏35的行情其实还算不错，但是近年来很多国家都临时反悔，转投他人怀抱。

而各国最大的顾虑就是俄罗斯在航电技术上的巨大劣势，苏联解体之后，嫡长子俄罗斯一直在对自家父亲的遗产进行拆解和研发，在新型技术领域却多少有些疏忽。

这导致苏35在设计上出现了严重的偏科，再加上它并不便宜的售价，原本有合作意向的各国也纷纷转投他人怀抱。

战机想要在国际市场中打开局面，还需要更多的运气，以及更多的努力。

有些时候就是这样，天时、地利、人和缺一不可。

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