在过去一百多年的历史中，除去中越真正交恶的十多年时间，中越两国的命运一直紧密相连！我们共同进行反帝反封斗争，追求民族解放，到现在越南也学着中国搞经济建设，在某种程度上，越南就是一个小中国。
很多西方媒体纠结于越南英文报纸将“中越共同体”翻译为“共同的未来”，以说明中越在两国关系定位的分歧，这太小看越南人民的智慧了。
在中美之间，越南和谁的关系更好？很多人会潜意识地认为越南和美国关系更好，其实不然！
对美国而来说，越南毕竟是意识形态完全不同的国家，美国不但需要一个关系良好的越南，更想得到一个可以完全掌控的越南。这是美西方势力一直在越南搞颠覆活动的主要原因。
中国会对越南现政权搞颠覆活动吗？
当然不可能！越南政府也不会有这个担心。
中越联合声明中就是这么一条：中越双方要加强双方情报交流及反干涉、反分裂、就防范反动敌对势力“和平演变”“颜色革命”、分裂等问题加强经验分享与合作。加强打击违反宗教、外国非政府组织管理法律行为的合作，促进人员培训合作。
美国和越南的联合声明中肯定不会有这么一条，这就叫亲疏有别！
对越南来说，美国是他们用来平衡中国影响力的，但越南需要仔细权衡和美国接近的代价，毕竟对越南来说，美国要危险得多，搞不好，政权就没有了！
美国会真心扶持越南经济吗？过去几年，越南一直是美国政府转移供应链的目的地，越南也因此实现了经济的快速增长。但从今年越南出口暴跌这一现象来看，这种所谓的供应链转移带来的产业发展非常不稳定。
越南是一个小国，资源分布也不尽合理，其国内经济很难实现内循环，要发展经济必须参与国际贸易大循环，依靠国际间产业转移来发展经济是很自然的事。
如果越南一直依靠美西方供应链转移来获得经济发展，整个国家的经济完全由西方资本控制，对越南政权的稳定也是很危险的。
另一方面，美国政府正在推行本国经济的再工业化，根本不想对越南等东南亚国家开放市场。
因为市场准入问题，美国前总统退出了ＴＰＰ，拜登政府极力推行的〈印太经济框架〉，美国也没有市场准入的问题上做出让步。美国只是希望通过〈印太经济框架〉来平衡中国对东南亚的经济影响力，却并不想向越南等国开放市场。
过去一段时间，美国的政策确实促进了越南经济的发展，但那只是中美贸易战的副产品，美国并不希望越南经济快速发展，进而成为美国制造业的竞争对手。
越南将经济发展寄希望于美国，无异于缘木求鱼，根本没有可能。
越南实现经济跨越式发展的根本出路在于工业化和中越经济一体化二战后真正实现工业化的大中型国家只有中国（含中国台湾）和韩国。像越南这种体量的国家，要实现工业化，只有一个办法，那就是有计划地成为中国产业链的一部分。不要说越南，就是整个东南亚，要想实现真正的工业化，最有效的捷径就是与中国经济深度融合，目前东南亚是中国的第一大贸易伙伴，就是这种趋势的必然结果。越南对中国贸易的依赖程度比其他东南亚国家更高，中越经济一体化有更好的条件。
中越经济一体化的方向确定以后，中越两国政府可以对各自重点产业的分工进行规划。这样一来，越南经济既可以参与国际经济大循环，又可以参与中越之间的经济循环，越南经济发展的稳定性就会得到极大的提高，越南经济发展水平很快就会与中国内地省份接轨。
越南国家地理决定其修建高铁不切实际越南人有一个高铁梦，中国的铁路产业部门则有一个帮越南修高铁的梦。这个梦想可能无法实现。
越南的国土呈长条状，东西宽度比较狭窄，铁路沿钱可供运输的客流和货物相对有限，很难支撑起成本高昂的高速铁路，修建成本相对较低，时速在两百公里的快速铁路可能更符合越南经济发展的现实。
不是所有国家都适合建高铁，中国也不应该帮所有国家建高铁。
如果越南政府推行中越经济一体化，中国铁路产业部门帮越南修建快速铁路应该是有利可图的。
是否推进中越经济一体化，是否融入中国产业链，越南可能需要更多时间来权衡，也需要进一步解放思想。
中越经济一体化大可以只做不说，只讲实效，不喊口号。
中越命运共同体一定能有更加美好的未来！
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