1996年，如果你在街道上遇见一台这个造型的车，你一定会认为它是一台丰田皇冠，但仔细查看车标，会发现中网中间的位置并非是牛头标，而是另外一个标志。如果你绕行到车后，会发现在其车尾部右上方张贴着英文标志GreatWall，这不是丰田皇冠，而是长城CC1020S。

1990年之前，长城汽车工业推出过几款基于BJ212、BJ121车型的卡车和旅行车。

1987年长城CC130 卡车

基于BJ212底盘的长城CC513八座旅行车

1990年，长城汽车工业推出了一台轿车车型，根据宣传册上的名称我们得知，这台车叫做长城CC1020。

从宣传册上可以看出，这台车与日产Cedric Y30十分相似，有关这台车的图片非常稀少，不过有人曾在1994年的新疆喀什拍摄到疑似长城CC1020的车型，车尾部贴着Great英文标识，但没有“Wall”。整台车的高度较高，像是在BJ121底盘上制造的车型。

那时的长城汽车的车标设计为下图所示：

有关于长城CC1020的信息非常稀少，不过在这台车不久，与皇冠S130相似的长城CC1020S正式推出，也就是文章开头那台黑色的轿车。

我们总说国内没有旅行车文化，但其实当年长城汽车就生产过一台旅行版车型，名叫CC6470。

还有体型更大的CC6490，底盘来自于BJ212。

甚至还有轿车版的皮卡车型，命名也是CC1020S。

除此之外还有加长版车型，外观与丰田皇冠基本一致，但就算是皇冠也没做出如此长的车身。

虽然车上张贴了丰田的“牛头标”，但实际上这台车似乎叫做“SHIDA”。

除此之外，“SHIDA”系列还包括一台形似劳斯莱斯银刺的车型，其基础还是长城CC1020S。

这些轿车只是长城刚开始进入汽车制造领域时所生产的产品，由于没有相应的资质，这些车的生产规模和数量都极为有限。1996年之后，长城开始进军皮卡领域，当时国内皮卡市场还处于空白状态，自此之后，长城汽车才正式蜕变成为一家真正的汽车制造商，后来又演变成我们所熟知的长城汽车品牌。

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