随着内河航运时代的来临，我国各省开始构建庞大的内河航运规划。

今天我们就来聊一聊岚兰运河，这条运河对于很多人来说是第一次听说，绝对是一个石破惊天的计划。

岚兰运河整体规划图

岚兰运河整体规划为从日照岚山港出发，经过绣针河，然后开凿通道到沭河，借助沭河、沂河通道，然后从兰陵往西，利用多座水库，开挖新河通到枣庄。

然后利用京杭运河和微山湖河道水域资源，在微山湖西侧借助新万福河、东鱼河、黄蔡河、兰考干渠接到兰考，形成225公里左右的鲁南到兰考黄河的通海大通道。

为鲁南四市和豫东地区社会经济发展开辟一条出海通道，这个大胆想法一旦践行，将会为鲁南地区和豫东地区带来巨大的地缘变局，为经济发展注入强大动力。

同时，这条航道因为很多段都是全新开挖，投资巨大，同时因为有京杭运河，且江苏段水网密布，从鲁南开挖新河投资大，收益未必如预期，形象工程的定义肯定是板上钉钉。

不论对错，我们来考虑下实际线路和开挖操作可行性。

绣针河水系图

绣针河是一条小河，本不具备开挖运河的经济价值。

它的运河开发和山东的钢铁产业布局有关系。

随着山东大量的钢铁产能布局到临沂临港区，临港区成为山东重点打造的超级钢铁产业集中区，钢铁产业的铁矿石、煤炭、成品运输都是大件运输，运输量极大，时间要求并不高，所以，全世界的大型钢铁企业都在向港口集中。

绣针河整体长度度四五十公里，从临港到日照岚山港。

绣针河通江达海，对临沂来说意义重大。

于是就酝酿出了绣针河内河航运的计划。

这条河道整体开挖难度不大，对于基建狂魔来说都是小儿科。一旦建设成功，日照岚山港河海联运，经济上未必不能挣钱。

具备可行性。

绣针河往东到沭河段没有明确河道借助。

只能依靠开拓新河道。

最便捷的通道就是从绣针河往西，然后连接到鸡龙河上，借助鸡龙河通航到沭河。

绣针河到沭河段示意图

从绣针河到鸡龙河可以借助龙王河和相邸水库以补充水源。

但是这一段没有东西向河道，只有开挖新河道。

我们没有详细的地形高差资料，这一带丘陵起伏，应该会有较大落差，总体开挖河道长度大概30公里左右，工程建设存在较大难度。

沂河沭河河道宽阔，且有分流渠道连接。

机油河道完全可以承载运河建设，并且这些年也做过多轮论证。

比如沂河从临沂市区通航到骆马湖联通京杭大运河，但是整体44米的高差，略大，但也不是难题。

沂河不论是接到骆马湖衔接京杭运河，还是顺着新沂河直接出海都是具备可行性的。

沂河沭河连通示意图

首先我们来看规划图：

沂河到微山湖段规划图

这个规划图太小，我们从地形图放大来看：

沂河到微山湖段示意图

从地形上看，从沂河到枣庄的北沙河穿越的地带多是多条河流的上游，是山岭丘陵地带，且河道主要是南北走向河东北西南走向，大部分无法借助旧有河道。

沿途山区有多座水库，可以提供水源支持，但是无既有河道，且地形地貌多山地丘陵，这个不仅施工难度大、占有土地资源多，未来运营需要众多船闸，成本也高。

临沂有多条河流有通航规划，比如陶沟河。

万福河段巷道建设示意图

如果沂河通航，直接联通大运河，这段岚兰运河确实是有点费力不讨好。

我们来看最新消息：

10月28日，由长航监理公司承监的新万福河复航二期工程侯楼至关桥段项目施工五标段全面开工。

新万福航道拥有超过2000年的悠久历史，是鲁西南地区的一条重要水道，也是京杭大运河山东省段“一干双线十二支”高等级航道网络中的核心组成部分。本次承监的二期工程项目全长达到22.85公里，涵盖航道土方开挖、护岸建设、航标设置及信息化系统等配套设施等建设内容，项目总投资额超30亿元。

作为国家重点建设项目之一，新万福河复航二期工程旨在改善鲁南地区的水运条件，促进沿线地区的经济社会发展。项目建成后，将有效缓解京杭大运河山东段的运输压力，提高水路运输效率，降低物流成本。同时，也将为沿线的旅游资源开发提供有力支持，推动当地文化旅游产业的发展。值得一提的是，该工程作为“一干双线十二支”内河航道总体规划的重要组成部分，已于去年4月加入长江水系电子航道图服务联盟，深入参与“水上一张图”的构建。

万福河地形图

万福河以南的东鱼河也具备通航的基本能力。

菏泽在打造运河通航上一直非常积极。

黄蔡河示意图

兰考的引黄干渠和黄蔡河需要拓展挖深。

有既有渠道，难度不大，且上游有黄河输水，水源不是问题。

同时沿着黄河，可以在黄河南岸直接修到郑州。

这才是河南运河开发建设的主菜。

在通过郑州接入淮河流域，让郑州实现通江达海。