这条高速长达238公里，双向六车道，投资高达610亿，其路线沿着海岸线延伸。连云港、南通、盐城这三个沿海城市都在急切地盼望着它的开工。沈海高速拥堵不堪，就像停车场一样，从苏北前往浦东的车辆只能无奈地挤苏通大桥。要是这条新高速建成，货车和客车都能松口气了。
国道228虽然已经通车，长途货车在上面跑得挺畅快，可小轿车却不爱走。路况颠簸得厉害，速度也提不起来，谁愿意跟大货车抢道呢？临海高速本应接着发挥作用，分担交通压力，顺便带动沿海经济发展。可惜的是，计划喊得很响亮，却不见有什么实际行动。
2024年初，江苏宣称要推进这条高速的建设，各个县市都积极表态，表示全力支持。然而结果呢？没了后续消息。项目推进受阻，一直在研究探讨，大概还在会议室里争论不休呢。有人觉得这条高速太偏东，距离228国道太近，修了也是白修。反对的声音不小，这也让做决策的人头疼不已。
这件事并不简单。沿海开发已经倡导了多年，资金要用到关键之处。610亿可不是个小数目，路线一旦确定，利益就得重新分配。地方政府想借此机会发展起来，可投资回报却难以计算。负责修路的人着急催促，不想修路的人则在观望拖延。那些做决策的人，肩上既扛着数据指标，也扛着可能遭受的骂名。
要是临海高速真的动工，江苏沿海就会多一条出路。中国基建这块招牌也能更加闪亮。可现在，文件在桌上堆积，工程车辆却不见踪影。工程进度停滞不前，只能干着急。
