在交通强国的战略布局下，全国范围内的高铁站建设正如火如荼地进行。西安东站、上海东站、重庆东站、南京北站、合肥西站、上海宝山站等就是其中备受瞩目的几座高铁站。这些高铁站不仅是交通基础设施，更是区域发展的新引擎，它们以宏大的规模和先进的规划，为人们的出行和经济交流带来了极大的便利。接下来，让我们来大概了解一下这六大在建高铁站。
西安东站：古城崛起的交通巨擘
西安东站位于西安市灞桥区，是西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的主要客站，也是西北地区特大型铁路综合交通枢纽之一。其建筑总规模达39.4万平方米，车站车场近期实施13台27线，远期总规模达17台35线，按一站四场布置。这里将承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业。
自2022年11月正式施工建设以来，工程稳步推进。截至2024年6月，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，标志着建设进入高架站房候车层施工阶段。预计2026年上半年建成投用。
建成后的西安东站将集高铁、普铁、城际、地铁、公交等交通运输方式为一体，引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条城市轨道交通线路。车站旅客年发送量预计可达3650万人次，这将极大提升西安在全国铁路网中的区位作用，推进西部大开发形成新格局，助力西安更好地融入“一带一路”倡议。
上海东站：打造国际一流的空铁联运枢纽
上海东站位于上海市浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，规划站房总规模为15台30线。
目前，站场区地下工程项目进入基坑开挖及主体结构施工阶段。预计2027年7月1日正式通车运行。
上海东站建成后，将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通、机场捷运等功能于一体的大型综合交通枢纽。它将着力打造空铁联运创新模式，旅客通过航空模块可以穿过围场河直接进入浦东国际机场，实现舒适便捷的空铁换乘；货物方面将实现空铁物流联运的新模式，做实做优多式联运。届时，上海将形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，进一步巩固上海在长三角地区的交通核心地位，提升上海的国际竞争力。
重庆东站：西部交通的新门户
重庆东站位于重庆市南岸区，是重庆铁路枢纽“四主一辅”客运系统的重要组成部分。总建筑面积122万平方米，站场规模为3场15台29线。
目前工程正在紧张建设中，预计2025年6月通车。
重庆东站建成后，将接入渝湘高铁、渝万高铁、郑渝高铁等多条线路，成为重庆对外交通的重要门户。它将进一步完善重庆的综合交通体系，加强重庆与周边城市的联系，推动成渝地区双城经济圈建设，促进西部地区的经济发展和区域合作。同时，该站还将与城市轨道交通、公交、长途客运等多种交通方式无缝衔接，为旅客提供便捷的出行体验。
南京北站：江北新区的交通新引擎
南京北站位于南京市浦口区，是南京铁路枢纽的重要组成部分。建筑面积100万平方米，站场规模为3场16台30线。
目前项目正在有序建设，预计2027年底通车。
南京北站建成后，将接入北沿江高铁、宁淮城际铁路等线路，成为南京江北新区的交通新引擎。它将加强南京与长三角其他城市的联系，促进江北新区的开发开放，推动南京都市圈的一体化发展。此外，该站还将配套建设综合交通枢纽，实现多种交通方式的便捷换乘，提升区域交通的整体效率。
合肥西站：江淮大地的交通新枢纽
合肥西站位于合肥市蜀山区，是合肥铁路枢纽的重要客站之一。站房总建筑面积约8万平方米，站场规模为8台18线。
目前合肥西站建设正在稳步推进，计划于2025年底建成通车。
合肥西站建成后，将接入合安高铁、合新高铁等线路，进一步完善合肥的铁路枢纽布局。它将加强合肥与省内其他城市以及长三角、珠三角等地区的联系，促进区域经济的协同发展。同时，合肥西站还将与城市轨道交通、公交等实现无缝对接，方便市民出行，提升城市的交通服务水平。
上海宝山站：北上海的交通新地标
上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站，位于上海市宝山区。初步计划采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。
目前，该站综合交通枢纽及配套工程专项规划正在审批。预计2027年启用。
上海宝山站建成后，将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，旅客沿线百姓出行更为便捷。它将运行沪苏通铁路二期、北沿江高铁等线路，加强上海与江苏北部地区的联系，促进长三角区域一体化发展。此外，市内将有3号线、19号线（在建）、宝嘉线（规划）等轨交接入，实现多种交通方式的高效换乘，提升北上海的交通枢纽地位。
这几大在建高铁站，每一座都承载着区域发展的重要使命。它们的建成，将极大地提升我国的交通基础设施水平，促进区域间的经济交流与合作，为人们的出行带来更多便利。让我们共同期待这些高铁站早日建成，开启交通出行的新篇章。
