帕加尼是一家诞生于超跑之乡意大利小镇摩德纳的超跑品牌，所生产的超级跑车不仅有着极致的性能、更是因其大量采用纯手工打造的精湛工艺及订单生产的稀有产量闻名于世。Pagani生产的车系并不多，主要就是Zonda和Huayra，最新的还有Utopia，虽然车系不多，但是每个车系中又会不停推出各种定制化车型，其中2013年推出了仅有5台的Zonda Revolution被誉为最强最美Zonda，其中第4与第5辆Zonda Revolution都是蓝碳设计。

Zonda Revolution整车有蓝碳和碳纤维组成，车身的空气空力学套件以及车身的性能都在Zonda R的基础上做了提升。Zonda Revolution依旧搭载6.0L V12发动机，与之匹配的是6速序列式变速箱，最大马力能够达到800匹，比Zonda R高50马力，峰值扭矩达到了700牛米，而由于该车车身更轻，该车仅重仅1072kg，所以该车的百公里加速仅需2.7秒，比一般的ZondaR要快上0.2秒！（真车图和文字介绍来自网络）

超级跑车是模型厂家比较喜欢的题材，特别是帕加尼Zonda这种数量极其少和车款极多的车型；对于以小比例著称的CM来说怎能放过这样的题材，上新和刷色都是必须的；本次试玩的车型正式限量5台的Zonda Revolution，模型来自CM，比例为1/64，材质为合金；这款模型采用紫色+全碳设计，CM的配送了一套轮子，有一定的可玩度，产品的价格149元，在奇卷无比的1/64市场，想混出点模样确实不容易。

模型的盒子和大部分中端1/64产品差不多，亚克力罩+塑料透明底座+纸套，车型信息移印在底座上；纸套为紫色，另外配送的一套轮子放置在亚克力罩内；值得一提是CM这款模型是有帕加尼授权的。

CM的这款Zonda Revolution外形上是没啥问题的，当然悬挂不算很低，姿态上有所欠缺；Zonda Revolution真车是全碳纤维的，而模型非紫色漆的部位都用了移印的碳纤维工艺，紫色漆质感也不错，漆面上得分还不错；由于CM刷的比较多的Zonda Revolution，因此工艺上已经相当成熟，细节方面其实也算丰富，毕竟售价已经接近150元了；模型侧面的标志都是用移印，移印的碳纤维质感也很不错，基本没有什么移印瑕疵；碳纤维车顶进气口以及两侧的进气口做得都很细腻，这些进气口边缘还有紫色拉边；车外后视镜是独立分件的，外形和尺寸都算精准，侧面的车窗还有移印的小窗（赛车配置）；模型的尾翼采用独立件，车尾的竖风刀和尾翼侧支架有移印的碳纤维，车头和车尾的风刀也是独立分件的，而且一样做了移印的碳纤维；模型侧面的通风口都是浮雕的，整体质感还是挺逼真的。

模型的悬挂比较低，原配的轮毂是亮黑色的，质感还不错，中间有紫色的中央锁止螺丝，刹车系统也是高度还原的，刹车碟还是打孔的蚀刻片

模型的大灯组是独立分件的，灯珠则是画上去的，但整体质感还是挺不错的；前唇和两侧的小通风口都有碳纤维移印刻画，车头的进气网为浮雕刻画，但是质感还是挺不错的。

车尾的结构比较复杂，尾灯是独立分件的，四出的排气管是独立分件的，质感非常好；车尾的Zonda Revolution标志应该是蚀刻片的，车尾的通风口都有浮雕的网格，质感不错；尾部扩散器是碳纤维的，模型的尾翼支架为独立分件，还有一个小尾翼。

多个角度看看真车和模型，可以看出，由于采用了可换轮子的结构设计，模型的四个轮子有不完全接触地面的情况，真是鱼和熊掌不可兼得啊。

模型的轮子可以更换，而且采用了卡槽的方式，更换起来不需要拆螺丝，还是很方便的；更换模型配送的金色轮毂，整个味道就完全不一样了，但是更换轮子的结果就是轮子的转动和整齐程度有所欠缺。

模型的漆面质感不错，车身上的碳纤维都是左右对称的，尾翼除了移印的碳纤维，还有PAGANI标志（移印）；模型的车头三角型的碳纤维边缘还是有不够清晰的情况；模型的内饰也有很多碳纤维细节，还有紫色的拉边，座椅也是赛车座椅，内饰细节刻画的还算不错；模型的雨刮器是浮雕+移印在前挡风玻璃上的，前挡风玻璃上沿也有移印的黑色底和PAGANI标志，车头前唇还有蚀刻片的拖车钩，连后视镜都移印了碳纤维，在碳纤维移印上，CM的这款Zonda Revolution可谓相当豪横。

底盘就基本上平板一块，除了尾部扩散器稍有刻画，轮胎也是赛车配置的光头胎。

模型厂家真的非常喜欢Paganism这样的超级跑车品牌，外形特别能够体现丰富的做工，车型又居多，怎么出都出不玩，而玩家也非常偏爱Pagani，厂家出什么就买什么；而CM的这款Zonda Revolution延续了其Pagani车模的一贯水准，大形准没问题，小细节也很丰富，特别是毫不吝啬的碳纤维移印工艺；由于这款Zonda Revolution已经刷过不少色，整体工艺也相当成熟，因此整体QC也相当靠谱；因此对于Pagani这样的题材货，还是值得推荐的。