中老铁路全线开通，两国民众欢天喜地。但周边各国反应各不相同，越南媒体正面评价，日本媒体醋意浓浓。13日，中老铁路全线开通后的首发车抵达老挝磨丁站，受到当地群众热烈欢迎，老挝新闻文化和旅游部部长 亲临现场迎接中国旅客。老挝《万象时报》总编通洛·敦沙万说：“对老挝人民来说，这是一个值得骄傲的时刻。这是老中合作有历史意义的里程碑”。老挝巴特寮通讯社社长坎培·披拉帕说，“中老铁路开通跨境客运是对老挝发展战略的支持，老挝将成为区域交通重要结点”。越南人民报，“中老铁路国际旅客列车的开行，对于方便沿线民众出行、推动两国旅游等产业发展，促进两国经贸往来和推动共建“一带一路”高质量发展，具有十分重要的意义”。

日本TBS新闻：ラオス側の鉄道の建設費のおよそ7割が中国からの貸し付けによって賄われており、巨額の資金が返済できなくなり、中国にインフラを奪われる「債務の罠」に陥ることも懸念されています。（意思是：老挝境内铁路建设费约7成是中国提供的贷款，今后若无法偿还巨额贷款，担心陷入债务陷阱被中国夺走基础设施）。

日本事时通讯社：今後、ビエンチャンからさらに線路を延ばし、タイやマレーシアを経てシンガポールまで延伸する構想も一部で出ており、中国は積極的な立場。ただ、東南アジア各国では、中国への過度な依存に対する警戒感もあり、事業化の先行きには不透明な部分も多い。

（意思是：今后的设想是中老铁路从万象再延长到泰国，马来西亚和新加坡，中国对此很积极。但是东南亚各国对中国产生过度依赖持谨慎态度，项目前景也有很多不透明之处）。

日本朝日电视台：2021年に開通した中国ラオス鉄道はこれまで、国境での乗り換えが必要でしたが、コロナ禍でもすでに約1400万人が利用しています。 　輸送された貨物量も300万トンを超えるなど経済効果も大きく、ラオスの中国依存が強まる可能性もあります。（意思：2021年开通的中老铁路此前需要在边境换乘，其间还发生了新冠疫情，但到目前乘客已达到了约1400万人，运输货物量超过了300万吨，经济效益很大，但老挝对中国的依赖也有可能增加）。

中国在2010年经济总量超过日本后，日本人十分不服气，甚至认为中国经济数据造假，不肯接受事实，不服气，原因就是日本民族对中国表现出的自大。其后日本心态发生改变，自知对中国罪孽深重，害怕被清算，追随美国更加紧密。而中国从积贫积弱走向逐渐强盛，对西方从仰视变平视，这让日本不太适应，认为在亚洲被边缘化了所以处处与中国争，日本媒体也很少正面报道中国，即使报道最后必是，给出居心叵则的结论，所以日本人对华印象不断变差也就不难理解了。