曾经的中国品牌出海有多难？如果你听过“8亿件衬衫才能换1架飞机”的故事，相信会深有感触。时过境迁，如今的中国品牌出海已经变得更加容易，甚至于被誉为“工业皇冠上的明珠”——汽车制造业，中国品牌也能轻松大步迈向世界。这不，中国汽车全球化进程再加速，比亚迪的第800万辆新能源车在泰国工厂，正式宣布下线。

要知道，从2023年3月开始建厂，到首款“泰国造”的比亚迪纯电车正式下线，比亚迪总计耗费仅16个月，创下中国车企在泰国投资的最快投产记录，这是相当振奋人心的消息。

值得一提的是，比亚迪泰国工厂的规模并不小，占地面积约为94.8万平方米，年产能15万辆，并且拥有四大工艺工厂和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线速等专业零部件生产，预计满产状态下能够提供1万个工作岗位。

因此，2024年7月4日比亚迪举办的泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式上，不仅有比亚迪董事长兼总裁王传福到场，更有泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙莅临，足见比亚迪泰国工厂的地位和重要性。

除了工厂规模极大，800万辆这个数字对比亚迪乃至中国汽车工业来说，意义同样重大。作为全球新能源汽车销冠，比亚迪是首家达成800万辆新能源车下线的车企。在泰国工厂投产之前，比亚迪已经在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等海外国家设立了乘用车生产基地，辐射南美、中欧、中亚等地区。

除了加紧在海外设立乘用车生产基地，比亚迪汽车出口数量也在不断增长中。2023年比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%；今年上半年，比亚迪海外销量更是已经超过20.3万辆，继续保持增长势头。在销售的地区和国家方面，当下，比亚迪的足迹已经触及全球六大洲的88个国家和地区，400多个城市。

与销量和工厂数量同步增长的，还有比亚迪的知名度和影响力。2024年6月，在《2024凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，比亚迪蝉联全球汽车品牌前十，位列第七，成为其中唯一入榜的中国汽车品牌。

与此同时，比亚迪在成熟的东欧、北美国家汽车市场中，也找到了逐步参与的节奏。在近期举办的欧洲杯、美洲杯两项国际顶级赛事中，比亚迪成为与它们合作的首个中国汽车品牌，为中国汽车品牌携手国际顶级赛事开创了先河。

比亚迪汽车在泰国建厂，完成第800万辆新能源车下线，毋庸置疑是振奋人心的事情。汽车制造业作为“工业皇冠上的明珠”，一直以来是被寄予“弯道超车”的行业，如今随着比亚迪的不断成长，中国汽车全球化进程再加速，距离打造出大众、丰田这样的全球顶尖车企也更进一步。