在2024年世界动力电池大会上，长安汽车董事长朱华荣发表演讲，指出新能源汽车产品创新过程中出现了一个趋势，即追求车辆的尺寸和重量加大。他提供的数据显示，1吨至1.5吨的新能源汽车占比仅为15.68%，而1.5吨至2吨的产品占比则达到了58.64%，2吨至2.5吨以上的车型占比为21.89%。相比之下，同等重量范围内的燃油车占比却达到了58.41%。

朱华荣对此表示担忧，他认为新能源汽车品牌为了增加电池续航，不断增大油箱容量，导致车辆负担加重，从而增加了生产成本和使用成本。这与行业发展之初的初衷相悖，即减少对环境的影响并提高能源效率。

为了遏制这一趋势，工业和信息化部已经采取了行动。根据IT之家的报道，工信部发布了关于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》的强制性国家标准征求意见稿，旨在通过提高车型能量消耗量的门槛要求，有效降低车型的能量消耗量水平，遏制车辆大型化的趋势。这一举措旨在防止现有的总体平均能量消耗量水平反弹。

综上所述，朱华荣的观点以及工信部的最新政策都表明了对新能源汽车市场中过度追求尺寸和重量的倾向的关注，并希望通过政策干预来引导行业向更加节能和环保的方向发展。