过去的10万级合资油车，在国内可是妥妥的香饽饽。但随着自主品牌与新能源车型崛起，如今，占据10万级家轿份额的产品中，也有不少是国产新能源车。像五菱星光、长安启源A05和比亚迪秦L三款车，都是该价位热门产品，论出行低成本与用车体验，都不输当年横行的合资油车。
（五菱星光PHEV）
但我注意到，哪怕我们敲定入手一台混动轿车，上述三款车依然都在考虑范畴。不过作为消费者的我们，大多也只会开走其中一台。于是，该怎么选就成了一个问题。
（比亚迪秦L）
（长安启源A05）
细品来看，揣着10万级预算选择混动轿车，咱们能买到指导价10.28万的五菱星光2024款150 领航型，和指导价9.98万的比亚迪秦L 2025款DM-i 智驾版 80KM领先型，以及指导价10.39万的长安启源A05 2025款 真香 145卓越型（具体车型下文均简写）。不过从终端价格来看，五菱星光PHEV和长安启源A05均有优惠，实际价格均低于比亚迪秦L；相比之下，两车会有更多价格优势。
（五菱星光PHEV）
（比亚迪秦L）
（长安启源A05）
但对考虑混动家轿的消费者来说，价格只是买车参考的一部分，实用性如何也比较关键。如家用空间，在三款车中，启源A05的尺寸弱势会比较明显，毕竟五菱星光PHEV和秦L车长都达到4米8级，但启源A05则在4米7级。再就是轴距，五菱星光PHEV轴距为2800mm，秦L轴距为2790mm，启源A05轴距为2765mm，横评对比来看，五菱星光PHEV在车长和轴距方面，双双占据优势。
（五菱星光PHEV）
（比亚迪秦L）
（长安启源A05）
这一点，也客观体现在了三台车的后排空间。可以看出，五菱星光PHEV在后排腿部空间上，对秦L和启源A05，几乎形成了碾压之势，毕竟在后排地台均足够平整的前提下，五菱星光PHEV能给到的纵向腿部空间，优势的确明显。尤其对需要安装儿童安全座椅，或时常有满载乘坐需求的用户来说，去试驾完五菱星光PHEV后能给到的惊喜，大概率会更多。
（五菱星光PHEV）
（比亚迪秦L）
当然，实用性也并非仅体现在空间，像考虑混动车型的用户，对纯电续航、补能效率啥的，同样比较看重。细品三车CLTC纯电续航来看，五菱星光PHEV拥有150km续航，秦L有80km续航，启源A05有145km续航；横评对比来看，该价位的秦L在纯电续航方面，可以说掉队明显，五菱星光PHEV则再次稳坐C位。
（长安启源A05）
再就是补能效率，三款车能源类型均为插电混动，即具备可油可电属性，出远门都无需担心补能问题。但从短途代步较为依赖的补电便捷性来看，五菱星光PHEV和启源A05均支持快/慢充，但这款秦L则缺席了直流快充，只能依靠交流慢充补能，这也导致秦L补满一次电需要3个多小时，但五菱星光PHEV和启源A07只要半小时左右，就能将电量补充至80%以上，加上两台车纯电续航里程更可观，从短途代步需求来看，无疑更加分。
（五菱星光PHEV）
（比亚迪秦L）
（长安启源A05）
与此同时，在了解三款车型后我还注意到，秦L舒适配置相对一般，如五菱星光PHEV具备的主驾电动调节、大尺寸中控屏等，它都无法满足；启源A05舒适配置和L2级辅助驾驶都有跟上，但又被扭力梁非独立后悬拖了后腿。
（五菱星光PHEV）
（比亚迪秦L）
（长安启源A05）
再结合三款车在价格端、产品端所集成的优势，对预算10万打算入手混动家轿的朋友，我个人会首推五菱星光PHEV。毕竟五菱星光PHEV裸车定价就在9.5万左右，会比秦L更香；在混动家轿消费者重点关注的空间、续航方面，五菱星光PHEV优势也足够明显。
