五一假期刚过，汽车厂商就已经迫不及待的秀出四月的成绩单，新能源汽车龙头比亚迪销量再破30万，奇瑞继续保持出海高增长，吉利“新势力”品牌极氪创下了历史交付的新高，广汽埃安持续萎靡，销量继续下跌。

　　造车新势力方面，小米、零跑表现优秀，理想汽车重回单品牌新势力销量榜首，问界M9表现极为强势，拿下50万以上车型销量冠军，蔚来汽车继续保持1万加的销量，小鹏汽车还是没有突破“一万销量”大关，与“蔚理”差距继续被扩大，哪吒汽车岌岌可危，车型众多价格也偏低但无一爆款。

　　再来详细解读下，各家车企4月的成绩单。

　　销量龙头比亚迪，4月汽车销量31.2万辆，同比增长49%，今年第二次月销突破30万辆，1至4月累计销量93.6万辆，5月初就能完成今年第一个100万的销量。新车出口4.1万，同比增长176.6%，继续保持出口高增长的态势。

　　混动还是比亚迪销量主力军，纯电车型4月份增长明显，销量13.45万辆，同比增长28.84%。

　　具体到各个品牌方面，比亚迪297864辆，腾势11122辆（N71058辆，改款后销量在提升），方程豹2110辆，仰望952辆。

　　出海龙头奇瑞集团，4月汽车销量18.2万辆，同比增长43.7%，新车出口8.94万辆，同比增长18.3%，继续巩固出海龙头的位置。

　　旗下的几个新品牌，4月都很抢眼，捷途3.72万辆，星途8235辆，iCAR 7524辆，在新能源赛道上奇瑞开始反击。

　　吉利集团后劲十足，4月汽车销量15.3万辆，同比增长约39%，其中，新能源销量5.14万辆，同比增长75%，新车出口3.81万辆，同比增长75%，1至4月累计销量达到62.9万辆。

　　细分到品牌，产品众多后劲十足，吉利汽车11.8万辆，其中吉利银河1.27万辆，吉利几何1.26万辆，吉利中国星·高端系列3.44万辆，领克1.87万辆，“新势力”品牌极氪1.6万辆，创下了历史交付的新高。

　　长安汽车自主品牌新能源，4月销量5.17万辆，同比增长超129%，三大子品牌长安启源和长安深蓝，4月销量均过万，分别为1.18万辆和1.27万辆，阿维塔也有了些起色，4月销量5247辆。

　　广汽埃安略显颓势，4月销量2.81万辆，同比下跌31.5%，环比下跌13.6%，网约车市场逐渐饱和，广汽埃安也开始下滑，目前只能寄希望于即将上市的第二代埃安V。

　　岚图汽车还是不温不火，4月销量4003辆，车型选择众多，增程、混动、纯电三种动力都有，理应销量过万，产品矩阵上来了营销却落下了，后续岚图将会与华为进行更深度的合作，多多在营销上发力吧。

　　理想汽车反超问界重回新势力单品牌月销量榜首，4月汽车销量25787辆，但相较3月出现了11%的下滑，表现并不算出色，随着一些列的价格调整与理想L6的上市，看未来两个月能否回到去年月交付过5万辆的最佳时期。

　　华为挺有意思，单品牌销量被超越后，开始玩整合了，鸿蒙智行把旗下多款“华为智选”车型整合到一起后，鸿蒙智行4月销量29632辆，以组合的形式保住了新势力月销冠军。

　　其中，问界M9四月销量13391辆，表现极为强势，拿下50万以上车型销量冠军，智界S7在调整完产品价格后，四月销量4546辆，慢慢回到正轨，反而是问界新M7销量腰斩，四月销量10896辆，加上“M7车祸事件”5月销量令人堪忧。

　　蔚来汽车4月销量15620辆，同比涨幅高达134.5%，截止到4月份，月均销量维持在1.1万辆，蔚来产品线几乎都满了，细分领域也很齐备，所以蔚来的确需要推出一个走量的品牌，乐道汽车担子很重。

　　零跑汽车坚持高性价比路线，换来不错的销量，4月汽车销量15005辆，即将上的大六座C16，很有爆款潜质，如果继续坚持高性价比路线，可以冲击月销2万的目标。

　　小鹏汽车还是没有突破“一万销量”大关，4月汽车销量9393辆，与“蔚理”差距继续被扩大，X9在上市后反响不错，可惜MPV本身就是个小市场，无法替小鹏扛大旗。

　　小米汽车是第一个交4月成绩单的，忍不住喜悦的心情，4月汽车销量7058辆，锁单量高达88063辆，小米汽车今年要想突破10万，也只是产能的问题。

　　哪吒汽车也是岌岌可危，4月汽车销量9017辆，同比下滑18.6%，车型众多价格也偏低但无一爆款，北京车展上哪吒全新车型哪吒L，将决定哪吒汽车未来的走向。

　　汽车以旧换新补贴政策出来后，各地政府与车企都在积极响应，均推出了相应的补贴政策，二季度剩余的两个月，可能会掀起一波购车热潮。

　　对于比亚迪、奇瑞、吉利这三家车企，扩海外市场是重点，理想有了L6后能不能拉开与鸿蒙智行差距，小米5月能破万嘛，都是下个月的看点。