伴随着肾上腺素和心率极速狂飙，赛车手在极限G值和极短时间下达到“人车合一”境界并完成极致驾控，向着终点的黑白方格棋勇往直前。在一圈又一圈中，不断刷新纪录，不断征服新的赛场，这就是来自赛车的魅力。
日前，一场令人血脉偾张的赛车“较量”在浙江国际赛车场上演。在37摄氏度的酷暑环境下，路特斯Eletre R+凭借自身的极致性能在第53次官方测试中，刷出1分37秒792的单圈成绩，一举打破SUV和量产电动车型在这条赛道的圈速纪录。
在赛车场上，能够被称为“王者”的品牌并不多，但路特斯一定能够担当起这一桂冠。有着75年赛道基因传承的路特斯，代表着对于极致驾控一如既往的热爱与追求。从Eletre R+的诞生到交付再到实力“刷圈”，路特斯让人们看到纯电超跑SUV的无限可能。
| 为赛事而来
7月初，路特斯Eletre R+于浙江国际赛车场的赛道上开启交付仪式。在短短几天后，路特斯Eletre R+在相同的赛道上，荣膺最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”，再一次证明纯电超跑SUV的无限实力。
有很多人不解，为什么一辆纯电SUV要开上赛道？因为通过赛道才能真正检验一款产品的硬实力，尤其是在操作驾控体验和行驶稳定性方面，只有具备扎实的产品力才能有充分的信心在这里一决高下。赛道可以让车辆在无限接近极限值的情况，对动力、制动、悬挂、车身强度都是一次考验。但对生于赛道的路特斯来说，征服赛道是与生俱来的使命。
赛道上最难的考验就是动力。而作为“2秒俱乐部成员”，Eletre R+并不缺少充沛的动力，搭载前后800V永磁同步双电机，能瞬间爆发出905匹马力以及985牛米的澎湃动力，不到3秒便完成百公里加速。
其次，衡量一辆赛车或超级跑车的真实性能，不只是在于动力指标有多么强悍。重量功率比才是体现运动性能的真正王道，因此轻量化也是下场竞技前的必要功课之一。而路特斯Eletre R+完全颠覆了消费者对纯电超跑SUV的固有认知，不仅在产品设计上遵循轻量化原则，采用全800V高压EPA电动性能架构。在实现更高峰值功率的同时，尺寸进一步缩小，占重仅85kg，相较于被广泛使用的400V电驱动总成相比，路特斯Eletre R+所采用的800V电驱动总成的重量降低了25%。正如创始人柯林·查普曼所言：“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。”Eletre R+也将轻量化理念运用到极致，采用7组Race-Aero风道设计，配合主动进气格栅，实现运动SUV中最低的0.26的风阻。
对于一台真正的性能车来说，具备快速过弯的能力才能在赛道中跑出优秀的圈数。众所周知，面对复杂的赛道路况，低底盘车型重心更稳更具有优势。作为一台纯电SUV，Eletre R+车身远高于超跑。但路特斯怎么会害怕，在75的底盘调校经验下打造的6D底盘控制系统，能够在过弯时对车身和底盘进行“智能”调整，让车辆在弯道中始终保持最佳过弯姿态。
在高温天气和高强度刷圈竞速中，电动车还需要克服电机过热后的性能衰减。而热管理正是让Eletre R+能够轻松应对挑战的“杀手锏”之一， 前后800V高电压平台采用碳化硅模块，有效保障整车性能输出。这使得Eletre R+能够轻松实现200km/h的持续运行，轻松应顶级的赛道刷圈挑战。
| 为驭风而生
R+，代表Racing，也意味着Eletre R+是一款路特斯向赛道精神致敬的极致作品。而路特斯在赛道的驭风传奇，需要从75年前讲起。
1948年，20岁的柯林·查普曼将女友家的车库当做“临时工厂”，改造出了自己人生中的第一台赛车Mark 1，世界三大跑车品牌之一路特斯的传奇故事也从这里拉开序幕。同年，柯林·查普曼便携Mark 1参加了赛车俱乐部的比赛，一举斩获多个级别组奖项。接下来的几年中，他又相继打造出Mark 2、Mark 3、Mark 6等经典车型，并在多个赛事中脱颖而出。
作为天才的赛车手和极具前瞻性的设计师的柯林怎么会止步于此。1953年底，曾是英国皇家空军战斗机飞行员的柯林·查普曼和飞机公司空气动力整流部的主任弗兰克·考斯汀共同设计了一款像飞机空气动力学理念打造的赛车：极简的结构设计，圆润的车身造型，更窄更高的轮拱，车头前部形成了冲破空气的鲨鱼鼻形状。从此，Mark 8的诞生开启了路特斯的空气动力车身之路。
1967年，柯林率先在F1赛车Type 49车身上安装了翼片，“F1空气动力学开拓者”自此诞生。1977年，在此先后驶出了具有“地面效应”原理的Type 78、Type 79赛车，柯林通过不断实验调整，在其底板左右两侧加上了侧裙，制造一个左右两侧封闭的文丘里管道，让赛车通过气压可以在赛道上贴地飞行，也开启了路特斯“空气动力学”统治F1赛场的时代。
路特斯除了天才赛车手柯林·查普曼，还有吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手作为“试驾员”，他们都曾在海瑟尔工厂赛道上测试并调试过他们的F1赛车，用丰富的赛道经验对车辆状态提供建议，不断追求每一辆路特斯赛车的日臻完美。
在75年的品牌发展历程中，路特斯曾荣获7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛组别冠军、1次印地500大奖赛冠军和1次世界拉力锦标赛冠军等等。然而，路特斯的厚重与传奇并不足以被几个简单的数字概括，更蕴含对于极致驾控基因的传承之中。
从风洞实验到空气动力学的研究再到“地面效应”引领时代潮流，路特斯“让风为赛车所用，将风穿在赛车身上”，这种独特的思维已经深深的印刻在品牌基因之中。时间的年轮带不走经典，而传奇也在开启新的篇章。Eletre R+从诞生之日起便将驭风的使命铭记，在浙江国际赛车场续写75年的“风之魔法”。
| 为传承而极致
在燃油车时代，轰鸣的引擎引领心跳的澎湃。而当时间的指针转向电动时代，路特斯Eletre R+的赛道“基因”依然能够带来纯粹的驾控体验，让我们能够实现接近F1赛道的驾控梦想。
在路特斯看来，“电动化”并非目的，而是75年赛道基因的全新呈现，以更加极致的方式实现对于性能的追求。正如柯林·查普曼曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”现在的路特斯也将赛道基因复制到电动SUV上，彻底打破赛道上超跑的“专属”。路特斯Eletre R+身上所承载的极致性能，正呼应着创始人柯林·查普曼当年对速度孜孜不倦的追求和钻研。也正是因为路特斯传承品牌优越的设计功力与驭风实力，才让世人看到“纯电”、“超跑”、“SUV”在一台车上完美融合的可能性。
75年来，路特斯用突破性的创新科技征服了全球的车迷，而革新的底盘调校、极致的轻量化设计与空气动力学也延续至今。即便在新能源、智能化的新时代，路特斯依旧诠释着“一切为了驾驭者”的品牌理念。回顾路特斯走过的每一条赛道，再到今天的浙江国际赛车场赛道，在Eletre R+身上，我们看到路特斯的赛道基因从历史中穿越而来，却从未有过半分褪色。
