自打二战以来，空军对于战场的影响力越来越大，各国也都开始重视制空权。新中国建立之初，国家几乎没有什么空军力量，可中央对未来战局有着清楚的认知，一早就投入建设空军。

时至今日，中国已经拥有了强大的空军部队，并且部队的战力还在不断变强。在空军的建设过程中，飞行员的培养是其中的重点，它与一般的兵种不同，培养的成本相当高。在世界各国，飞行员都是稀缺兵种，培养出一个都会当宝贝。

中国很早就建立飞行员选拔制度，一开始条件有限，飞行员大多是从各部队抽调筛选出来的，他们中出现不少王牌飞行员。可随着中国建设现代化军队，选拔等机制不断被完善，部队拥有了出色的人才选拔机制，这令部队拥有了更多出色的人才。不过，我国近些年航空航天等领域发展极快，许多项目都发展壮大，这使得各个项目都出现了人才短缺。

为了吸纳更多人才，国家也不断扩大人才选拔范围，甚至近些年开始放开招募外籍优秀飞行员。当然，这些外籍飞行员参与的基本都是民航等普通航空领域的工作，涉及到部队或者其他重要机密的项目，还是不会交给他们来负责的。在这些放开的项目中，民航领域发展速度极快，成为了海外飞行员的绝佳选择。

中国有着辽阔的疆域，这就具备了一个强大的市场环境，这些年国家大力发展民航等事业，使得这些发展得越来越快。中国的航空公司为了提升竞争力，在人才培养的环节下了大力气，依靠着快速发展的红利，以极高的待遇招募外籍优秀的飞行员。

许多国家的飞行员纷纷跳槽来到中国，其中韩国飞行员就是来得最多的一个群体。这些年，韩国人也发现本国飞行员离职率极高的现象，韩国本土各大航空公司都出现了飞行员频繁离职的情况。

这些事情使得韩国的民航事业受到极大的影响，离职的这些飞行员，大部分都选择去中国发展。根据韩国国土交通部资料显示，从14年到19年间，韩国多家航空公司就有近400名飞行员跳槽到中国发展。韩国政府很早就开始想办法限制飞行员这类专业人才的流通，可这些铁了心要去中国的飞行员，他们想拦都拦不住。

韩国由于其自身的局限，本土的航空领域不具备极大的发展潜力，民航领域的市场规模也相当有限，根本无法与中国这样的大国相比。此前，韩国经济飞速发展，带动了各个领域，过早开发使得韩国民航市场已经饱和。

再加上财阀等势力对于各个领域的垄断经营，韩国的民航业在国际激烈的竞争环境中没有什么优势。相比之下，中国民航正处在上升期，大量航空公司崛起，这些单位发展都出现大量人才缺口，为了竞争就会以更好的条件吸纳人才。

这些外国飞行员有着不错专业技术，他们也能在中国公司获得理想的待遇，比起在本国工作的环境与条件，中国可好太多了。因此，这几年韩国无论是打感情牌，还是想强硬处理，都无法解决本国飞行员跳槽中国的问题。

甚至原本跑到中国发展的四五百名飞行员，他们大部分都不愿意再回国发展。很多人都有着长远计划，想要拿到中国绿卡，永久留在中国工作。毕竟现有的待遇一旦回国，那可就很难再拿到了。

为了跟上市场扩大的速度，国内公司这种做法也很正常，毕竟飞行员不是随便一抓就一大把，它的专业性决定了它的稀缺性。不过，韩国这些飞行员在国内也引发了一定的争议，比如他们在文化领域并不适应，一些飞行员还延续了在本国时期的习惯，这对在中国主飞不会产生什么积极的影响。

因此，吸纳外国人才是现实需要，可本土人才培养才是重点。毕竟这些领域，还是主要依靠本土人才负责，若是过于依赖外国人才，未来会出现本土人才断档的可能性。

希望各民航公司能在发展的同时，加强对于本土飞行人才的培养，这样才能增加飞行人才，使得市场变得更加繁荣，这对国家是有极大帮助的。对于外国飞行人才，也应该加强监督，筛选掉其中不符合要求的，不应该盲目接收，那样对大家都没有什么好处。