华为芯片禁令生效，面对无芯可用的局面华为并没有“B计划”。与此同时突发卫生事件加剧了芯片出货的不稳定性，最终导致了多个汽车集团生产线的停摆。传统汽车领域也发生着翻天覆地的变化，这其中特斯拉作为新能源标杆产品逐渐被大家认可。
与其称特斯拉是汽车领域中的“苹果”，倒不如说是汽车界的“小米”。新年伊始特斯拉Model Y就率先拉开了价格大战，国产车型相比之前降价达16万元，这也让“价格屠夫”四个字名至实归。特斯拉引以为豪的技术当属自动驾驶和超长续航，伴随着越来越多的科技公司进入造车领域，谁也没想到，这次轮到马斯克着急了，特斯拉也尝到了“卡脖子”的滋味！
近日有外媒报道称，特斯拉CEO马斯克吐槽华为。因为在自动驾驶技术方面华为将国外供货商报价上千美元的激光雷达价格“砸”了下来，华为全球首发并不是做样子给大家看，这款激光雷达已经实现量产并且实现商用。
激光雷达技术一直被国外垄断，与通讯领域实现直线超车一样，华为在自动驾驶方面的研发投入大量的人力物力，通过在武汉建立光电技术研发中心并且召集上万人集中研发实现最终产品定型商用，短短两年时间就走完了国外需要六七年时间才能突破的道路，这样的举动很“华为”。
特斯拉掌门人马斯克认为在自动驾驶领域想要实现突破需要走智能算法的道路，用日益精密的计算能力弥补硬件方面的短板。而华为则是反其道而行之，通过自研打破激光雷达技术壁垒并且极大降低了相关组件产品的成本，这让马斯克不得不气急败坏地指责华为动了西方关键的奶酪。
正所谓东方不亮西方亮，华为在发展的道路上始终坚持“自研”。华为不造车，但未来在汽车领域不用华为技术也许会成为车企最大的损失，不知道大家怎么看呢？
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