你有没有想过，你车里的发动机，其实是个“老古董”？不是说它年久失修，而是它的设计理念，它的核心技术，可能比你想象的要老得多。在这个科技日新月异的时代，汽车厂商们恨不得每年都给你整点新花样，什么双循环、可变截面涡轮、48V轻混……各种新技术层出不穷，让人眼花缭乱。但与此同时，一些“老家伙”却默默地坚守着，用十几年前的技术，依然在市场上占据一席之地。标致的1.6L自然吸气发动机，就是这样一个“老古董”。它已经服役了15年，经历了几代车型的更迭，却依然老当益壮，甚至在某些方面，比那些新潮的发动机还要更胜一筹。这不禁让人思考：我们真的需要那么多“高科技”吗？
我们先来看一个例子。大众的EA211发动机，号称采用了先进的双循环技术和可变截面涡轮增压器，听起来很厉害，对吧？但实际的油耗表现却并不尽如人意，甚至比十年前的老款EA111还要高。更让人无语的是，某些德系豪华品牌的模块化发动机，3万公里后就开始出现积碳问题，维修费用更是高得吓人。这些披着“高科技”外衣的发动机，实际上却成了消费者的噩梦。
与之形成鲜明对比的是，标致的这款1.6L发动机，它没有那些花里胡哨的技术，甚至连涡轮增压都没有，就是一个简简单单的自然吸气发动机。但它却有着惊人的可靠性和耐久性。当其他发动机在4000转就声嘶力竭的时候，它却能轻松地飙到5750转。就像一位经验丰富的老将，在赛场上用稳定的发挥战胜了那些年轻气盛的新人。
这背后的原因是什么呢？其实很简单，就是“少即是多”的原则。复杂的系统意味着更多的故障点，更多的电子元件意味着更高的维修成本。标致的这款1.6L发动机，结构简单，零件通用性强，维修起来也方便快捷，成本自然就低了。而且，由于技术成熟，它的可靠性也更高，不容易出现各种奇奇怪怪的问题。
有人可能会说，自然吸气发动机动力不够强劲，油耗也高。但实际上，标致的这款1.6L发动机在经过多年的优化之后，动力表现已经足够满足日常使用，油耗也控制在一个合理的范围内。更重要的是，它的保养成本低，使用寿命长，从长远来看，反而更加经济实惠。
我们再来看看那些所谓的“高科技”发动机。它们真的有宣传的那么好吗？以48V轻混系统为例，它号称可以降低油耗，提升动力，但实际效果却微乎其微。而且，48V轻混系统的成本较高，一旦出现故障，维修费用也是一笔不小的开支。与其花大价钱买一个噱头，不如选择一款成熟可靠的传统发动机。
汽车工程师老王给我算过一笔账：开发一款全新的发动机平台，至少需要20亿的研发费用。而标致只是对现有的1.6L发动机进行了一些优化，就达到了国六B的排放标准，成本大大降低。省下来的钱，最终受益的还是消费者。
更让人惊讶的是，这套动力总成的二手保值率比同级车高出15%。修车师傅们对它也是赞不绝口，因为它零件通用，维修简单，不像那些新式的发动机，动不动就需要更换昂贵的电子元件。
去年，某日系品牌召回了28万辆汽车，原因是可变气门升程机构卡死。这起事件再次提醒我们，过于复杂的机械结构，反而更容易出现问题。相比之下，标致的机械式节气门，虽然看起来不够“高科技”，但胜在稳定可靠，十万公里不用大修。
行业专家曾经做过一项统计，车企每增加一项新技术，用户的平均使用成本就会上涨8%。这也就是说，那些所谓的“黑科技”，实际上是在变相地增加用户的负担。
在4S店工作了十年的张师傅告诉我，现在的新车发动机开盖维修率是十年前的3倍。而那些坚持使用传统结构的汽车厂商，他们的发动机故障率却越来越低。这不得不让人反思：汽车产业的进步方向，是不是跑偏了？
我们总是被各种新技术、新概念所吸引，却忽略了最根本的需求：可靠性、耐久性、经济性。标致的1.6L发动机，正是用它的简单、可靠、耐用，给那些盲目追求“高科技”的汽车厂商上了一课。
在如今这个浮躁的时代，标致的坚持显得尤为珍贵。它就像一股清流，提醒我们，汽车的本质是代步工具，而不是炫耀的资本。我们需要的，不是一堆华而不实的功能，而是一款能够陪伴我们走过漫长岁月的可靠伙伴。
当我们被各种眼花缭乱的配置所迷惑时，不妨静下心来想一想：我们真正需要的是什么？是炫酷的科技，还是可靠的品质？是短暂的刺激，还是长久的陪伴？或许，标致的1.6L发动机，能够给我们一个答案。它用15年的坚守，证明了“简单”的力量，也证明了“经典”的价值。在这个充满诱惑的时代，保持清醒的头脑，选择适合自己的，才是明智之举。希望未来的汽车行业，能够少一些噱头，多一些真诚，少一些浮躁，多一些务实。让消费者真正享受到科技带来的便利，而不是成为科技的牺牲品。
用户10xxx05
随便扯一个新名词 就忽悠消费者埋单；我开我的车 十年了 2.0自吸的 还性能满满的，每年春节期间 一千三百公里 一天开到（早晨五点出发 晚上八点到）南方某城市去看望当兵的孩子；然后呆几天 再一天开回来，正常保养 马上二十万公里了；我也不提啥品牌 我提品牌 就召开一堆闲话～
大帝 回复 用户10xxx05 03-14 23:01
夏利是马拉奔驰的存在[哭笑不得]
用户10xxx05 回复 03-14 21:24
马拉夏利
LHB
当年金夏利上那台进口8A也算神机了，唯一能算先进点的技术就是双顶置凸轮轴16气门，还在用分电器点火。但是开了23年才报废时，动力油耗可靠性依然吊打很多发动机（包括后来的五菱神机B12）。大众的ea111可靠性也不像大众风格，18年了还没修过，唯一的通病（火花塞密封圈漏油）也没碰上[笑着哭]
Paradise 回复 03-31 04:34
没有一年两审了。
LHB 回复 Paradise 03-31 09:28
是的，22年10月后就取消了。
JM448000
PSA列款1.6L发动机油耗喜人！比日产轩逸上的那款经典HR16差太多了！
实话实说 回复 03-25 15:26
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术
用户58xxx85 回复 03-25 18:43
人家销量不好，你也不能否定人家
海友·婚庆·摄影
三菱4G系列
忽冷忽热
这款1.6L自吸高转速发动机没啥问题 60-80码加速慢一点 100码后提速很快的 高速120码3500转。
拉卡拉 回复 03-20 15:07
16款308是爱信的6AT
天高任鸟飞 回复 03-21 07:54
120转速2900
熊志勇
我的EA211用了20多万公里，动力杠杠的，也不烧机油！还喷过啥
珞珈兰 回复 04-03 23:52
EA211的口碑还是很好的，差的是二代EA888。三代已经好很多了。
THE HOPE
1.6带t的就烧机油？
实话实说 回复 03-25 15:27
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术
人生百味能偿几何 回复 03-15 14:58
是吗？那这么多年机油乳化增多都没解决吗
Opium
什么车都看你的驾驶习惯看怎么开，你天天地板油按F1那么开，坦克也得让你干坏了[狗头]
Ak---小强
发动机永远没有弯道超车这一说
蒙古草原
用两张斯巴鲁发动机的照片，却说的标致。
路非路
日产HR16的1.6自吸才是王者
用户87xxx44 回复 03-28 01:08
MR20也牛的
实话实说 回复 03-25 15:27
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术
AUTOMASTER
我的铃木M16A，70KW，20多万公里，至今没动过一颗螺丝
用户13xxx00
美、日都要联手对中国所有商品加征关税了！台湾有事就是日本有事！你还会买日货吗？央视经济频道曝光日本5大车企数据作假！丰田董事长又、又、又出来鞠躬（日本躬匠）隶属于日本丰田的大发汽车制造公司被调查出数据造假，造假数量高达174项，并且绝大部分是汽车安全数据造假！触目惊心啊！包括以贴牌方式向斯巴鲁、马自达等64个车型供应的汽车！中国人还傻傻的迷信所谓的日本工匠吗？现在日本只有“躬匠”（产品出了事故鞠躬了事）牢记与日本鬼子血海深仇！是每一个中国人的出厂设置（残次品除外）南京大屠杀、731部队用中国人做活体试验！今有不顾全世界反对把核污染水进海！马自达在二战期间是日本军队枪支提供者！斯巴鲁汽车公司是日本富士重工属下分公司，是专门为日本军队生产飞机的公司！尼康是生产望远镜、潜望镜的公司！丰田公司是专为日军提供军车！川琦是日军飞机和军舰的制造商！三菱重工是为日军生产坦克和准航空母舰的制造商！坚决抵制日本货！不然你消费的日货的钱，将来日本鬼子会用来生产子弹打入你的身体！
实话实说
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术[点赞]
简单言述
标致车的1.6发动机就是传说中的不死鸟
用户15xxx66
我的就是16款标致308。18年购入，1.6L顶配，已开7年11W公里，法系车在看不见的地方很良心[点赞][点赞][点赞]
小文
标致当年的1.6发动机就是号称不死鸟发动机
用户10xxx26
遥遥领先用的是东安动力的几千块钱三菱老古董，详细的可以自己查[笑着哭]
星空的太阳光
我的是雪铁龙反正发动机没修过开了8年。现在就是方向盘有点松动。
船长
没办法价格卷，材料方面得用次的
落花无痕
EVO三菱不香？不死鸟能力有限。
实话实说 回复 落花无痕 03-30 20:37
日产3.0T恶魔400Z和3.5T新途乐和3.8T途乐（改3000匹）比赛不少
落花无痕 回复 03-25 23:51
EVO9改装可以上千匹。
恶魔＆法则
气门和节气门是一会事么。
富民强市
真神[点赞]所以改成电机了[抠鼻]
一生有你
1.6升V8发动机才有未来
甘肃中亿广汇
带涡轮增压的车由于发动机舱温度比较高的原因，所以机舱内的管路都是比较容易老化，自然吸气的就少了很多问题，理论上同排量的涡轮增压机和自然吸气机相比并不省油，就是动力强点，但故障率高也是不争的事实！德系车的球头内衬和机脚垫橡胶普遍不耐用，日韩车就比较好！
实话实说 回复 03-25 15:26
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术
灿尔哈察苏
不是标致，而是标雪，小鞭去多了解下吧
锐利锋芒
当然是戴蓝盔的！[点赞]
天下无鱼
2014雪铁龙爱丽舍手舒版还在用，顺手好开！[呲牙笑]
ae2086
奥迪双钻不死鸟路过围观[点赞][点赞][点赞]
定制各种工程灯具
其他的都是垃圾，只有三菱的才是最耐用的！
实话实说 回复 03-25 15:27
HR16才是最强一代名机，技术领先2005-2025二十年来更新三代109-122-135匹现在14代，无颗粒捕抓，无缸套，正时链条，双电动无极连续可变气门，双电子燃油喷射，EGR废气再循环，都是全球领先技术
LOVE
不够用