刚收到星途这台星纪元ES增程版的测试邀请时，我还真没太当回事。又是一台增程车，还高喊着什么"超低油耗"的口号。
要知道，干这行二十多年，各种超低油耗的车型我没测过几百也有几十了。
但这次，还真让我见识到了点不一样的东西。
这台车最让我惊讶的不是它那1.5T的增程器，而是它那堪称变态的续航表现。
实测中，加满一箱油，再把电充满，愣是跑出了1612公里。
虽然没到官方宣称的1645公里，但已经足够让我意外了。
记得08年那会儿，要是谁说一箱油能跑这么远，估计得被当成神经病。
说到这1.5T增程器，可有点意思。
它的热效率达到了44.5%，比很多纯燃油车的发动机都要高。
之前测过不少增程式混动，大多都是把发动机当个发电机用，但这台不一样。
它的输出曲线让我想起了十年前测试过的本田地球梦发动机，都是那种特别均匀、特别线性的感觉。
最让我震惊的是百公里4.9升的油耗表现，这个数字可不是纸上谈兵。
拿它进行了一周的城市通勤测试，走走停停的工况下，实际油耗居然只到了5.2升。
前几天遇到个老朋友，开着他那台German血统的轿车跟我比油耗，差点没把他给气死。
说到动力系统，324牛·米的扭矩输出比看上去还带劲。起步那会儿电机的扭矩来得特别实在，甭管你是溜车还是爬坡，那股子劲儿都让人挺舒服。
之前觉得增程车都是省油优先，运动性格基本就别想了，这车倒是让我改观不少。
不过话说回来，也不是啥毛病没有。那个能量回收系统的调校就让我有点上火，市区开车时回收力度忽大忽小，跟吃了炫迈似的。打电话问了工程师才知道，这是为了照顾电池寿命，但开起来确实不够顺畅。
还有个事儿必须得说道说道。
测试第三天，车机系统突然抽风，导航带着我兜了十分钟的圈子。
这让我想起了当年用诺基亚N97导航的黑历史，那会儿走错路还得靠路边问大爷。
不过公平点说，一周下来就这么一次小插曲，勉强能接受吧。
要说最让我佩服的，还得是这车在高速上的表现。
前两天去机场接人，来回300多公里，油耗才4.7升。
这让我想起前几年测试某品牌号称超低油耗的混动车，同样的路段至少得多喝两升油。
不过说实话，这车让我挺纠结的。
作为一个老派工程师，我一直觉得车就应该是纯粹的燃油或纯粹的电动。
但这台车却让我不得不承认，有时候把两种动力系统揉在一起，反而能擦出不一样的火花。
甭管是那个令人发指的续航里程，还是让你想不通的低油耗，都证明技术正在改变我们对汽车的认知。
要说遗憾，可能就是价格了。
虽说15.28万起步不算贵，但要啥配置加啥钱，最后配置到位了，价格也就上20万了。
这让我想起前几天后备箱还堆着一堆废电池的老伙计，他换电池时那叫一个肉疼。
但转念一想，能让你每年省下好几千的油钱，这钱花得也不算太冤。
说到这儿，突然想起昨天在充电桩那儿碰到个开德系车的车主，问了半天这车的油耗。
临走时他还感慨了一句："早知道新能源车能做到这份上，当初就该多等等的。
"这话让我想起了08年第一次见到混动车时的场景，那会儿谁能想到，十几年后咱们能开上百公里才喝不到5升油的车呢？
