6月19日，比亚迪海洋爆款重磅来袭——宋PLUS冠军版正式宣告上市，其中宋PLUS DM-i冠军版4款车型售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版4款车型售价16.98万元-20.98万元。同时官方还为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多重优惠政策。

从价格设定上来看，宋PLUS冠军版的正式售价相比预售价整体下调了1万元，基本上符合外界对其的预期。但有些不一样的地方在于，与两年前所扮演的「合资SUV终结者」或者市场攻坚手的角色相比，目前宋PLUS已经成为国内新能源乃至全品类乘用车销量冠军，累计取得了超50万台的市场保有量，事实上从2022年起，它就是15-20万元价格带当之无愧的市场标杆。

越是这样的爆款车系，来到产品生命周期的成熟期和巅峰期，就越如履薄冰和小心翼翼，因为任何一次改款焕新，都意味着更大的承压与消费者目光的聚焦。

令人欣慰的是，在「增配不加价」的产品升级逻辑下，宋PLUS冠军版并没有盲目地像新势力车企那样去卷最新的智能硬件或者高阶辅助驾驶能力，而是秉持以用户需求为核心的理念，继续围绕真实消费者最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级，从而打造出更符合潜客需求的「水桶型产品」。

比如在用户最为关注的动力与续航方面，全系当中的走量主力宋PLUS DM-i冠军版迎来了重量级更新：取消了续航51km的版本，在110km版本之外增加了纯电续航150km的版本，既契合了混动车型装备大电池包的趋势，还继续保持着亏电油耗4.5L/100KM，综合续航1250km等用户感知度极高的传统优势。同时150km车款还标配了FSD频率可变阻尼减振器， VTOL移动电站最大放电功率达6kW，多个产品维度的提升均让用户体验实现了全面进阶。

至于纯电版本的宋PLUS EV冠军版，其续航里程则升级为520km和605km（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟即可从30%充电至80%。长续航加上低能耗，由此覆盖了更宽泛的用车场景。

新车另一大升级点来自外观方面的变化，其实从之前放出的官图与实拍效果来看，宋PLUS冠军版从过去的龙颜前脸改为了海洋风格，视觉上主要由前组合大灯、前格栅（DM-i车型）、贯穿式尾灯等细节来体现差异化部分，整车的重心从正面、侧45度位置显得更低，增加了动感姿态，适配了年轻群体的审美喜好，同时新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车色，时尚气息也随之提升了不少。

除此以外，宋PLUS冠军版继续保持了比亚迪注重安全的优秀基因，全系皆采用超安全刀片电池，ADAS部分搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。

当然，涉及到用车体验的一些核心卖点也毫不含糊，譬如宋PLUS冠军版继续内置了DiLink智能网联系统，车内配备一体式超感座椅，进入车内可以迅速观察到中央档把的样式和材质都变得更加精致，并且前排还升级了目前消费者极为看重的双15W手机无线充电位。总体来说改动并不多，但都十分细节，这也是大保有量车型才能根据用户群体反馈而做出的精确应对。

小结

毫无疑问，作为一款长期位列主流媒体平台新能源热门榜和关注榜榜首的车型，宋PLUS冠军版的上市，从一开始就是朝着夯实整个车系冠军地位而来。当然它所面对的外部竞争环境也发生着剧烈变化——当同价位合资SUV逐渐衰退，给了本土SUV更多发挥空间，这一趋势正是由宋PLUS作为潮头引领者而起，纵观哈弗枭龙MAX、银河L7等近期上市的热门本土SUV，无一例外都将宋PLUS锚定为头号竞争对手。只是从终端的反馈来看，竞品们无论是订单量还是市场口碑在短时间内仍无法撼动宋PLUS的地位。

因此在市场地位本就领先的前提下，宋PLUS全新款型的推出可以说全面满足了用户对高价值SUV的期待，此消彼长之间，宋PLUS冠军版在接下来的时间里，有望将紧凑型SUV的出行体验提升至一个全新高度。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青