中航集团用来出口的四代半多用途战斗机歼-10CE，参与了即将举行的第十五届珠海航展。中文网络上传来的最新图片表明，参与本届珠海航展的这架歼-10CE采用了全新的复合挂架。

在其机腹中轴线位置的那个挂架，被设置成了双联装挂架。图片中的弹头灰白色弹体蓝色的导弹，属于不会爆炸的训练用的模拟弹。应该是霹雳-12（霹雳-12）中程空空导弹，外贸型号称为闪电-10（SD-10）。

歼-10CE，拥有11个挂架，具体位置和配置为机翼6个、机腹中轴线1个、机腹下方两侧4个串联挂架。尽管歼-10总共有11个挂架，但由于机体内部的燃油携带能力有限，机腹及近机翼根部的3个挂架通常被用来安装副油箱。

若歼-10CE机腹中轴线挂载2枚霹雳-12中距导弹的话，则将外挂2个辅助油箱，意味着歼-10CE以执行空战模式出击时，外挂的配置就成为6枚中距弹（或者6枚霹雳-15远程弹）+2枚霹雳-10近距格斗弹，再加2只副油箱。

歼-10CE战斗机，在设置机腹中轴线的双联装中距弹挂架，将用来满足埃及、巴基斯坦等国空军的装备需求，6枚中距弹+ 2枚近距格斗弹，有2只辅助油箱。对于单发中型战斗机来说，已经是相当不错了，让歼-10CE足以胜任上千公里的制空作战任务。

对于巴基斯坦等这般实力不是很强大的国家，本身就缺乏重型制空战斗机，必要时就可以拿歼-10CE这款多用途战斗机当重型机来使用了，这个逻辑是能够自洽的。

长期以来，歼-10C一直是中国军的主力战机，它与歼-16和歼-20，并称中国空军战斗机的“空中三剑客”，其入列以来所表现出来的综合性能，中国空军是相当满意的。

目前，歼-10C战斗机脉动生产线仍然在批量生产歼-10C，与外贸版的歼-10CE战斗机共享生产线，只是网传歼-10CE不再由成飞公司生产，而是中航集团将其转移到贵飞公司生产。

据悉，参与第十五届珠海航展的这架机腹中轴线挂有两枚霹雳-12训练弹的歼-10CE战斗机，就是由中航集团贵飞公司负责生产的。

在军用航空制造业，通常会为外贸版的战斗机另开生产线，但中航集团似乎并没有这么做，而是选择在常规09批次系列内生产出口版的歼-10CE战斗机。

国外的防务观察人士想了解中国为何以这种独特具经济考量的方式偏离国际惯例，不为外贸版战斗机另开生产线，而是在现有生产线上生产和修改，以满足国际武器的规范或特定客户的装备需求。

这种做法基于降低生产成本，还有优化效率的需求。显示中国将效率和成本效益置于传统的分隔式生产法之上，而这很可能是为了简化生产，并加快对国内外客户的歼-10C/歼-10CE战斗机的交付速度。

当然，另一种可能在于，歼-10CE与中国空军使用的标准歼-10C，两者在技术上是高度相似的。 如果是出口版的修改程度相对较小，那就将歼-10CE整合到09批次的歼-10C的同一生产线上。

这种做法意味着中航集团对歼-10C平台的核心性能和可靠性充满信心，将中国空军自用版和出口版战斗机间的技术差异最小化，有效地创造了更灵活的生产系统，在快速调整资源的同时满足本国空军装备和外贸出口的需求。

在对多功能、价格具有竞争力的战斗机需求很高的时候，中国灵活的生产战略使歼-10CE战斗机成为对国际买家具有潜在吸引力的替代品。

中航集团对歼-10CE战斗机的创新方法，可能标志着国际战斗机格局新篇章的开始，“猛龙”这款高性能的战斗机将迎来更多的客户，有迹象表明某些第三世界国家的空军对歼-10CE有采购的意向。