新加坡《联合早报》援引开源情报信息，证实了在9月3日当天福建舰离开港口正式开展第四次海试。且根据对中国各地区海事局发布的航行管制通告进行分析，外界基本确信福建舰的海试位置在黄海北部。

【福建舰已于日前北上，进行第四次海上航行试验】

当然了，比起福建舰会在哪里这是这个问题，外界显然更关心福建舰到底会在第四次海试中进行哪些测试。

因为就像我们在之前几期谈福建舰海试的事里提到的那样，福建舰的海试进度太快了，以至于放眼世界都找不到第二个可以作为参考的范例。同时这也意味着辽宁舰、山东舰的海试流程经验也不具备相应的参考价值，不然的话福建舰此时应该在和海军89号综合保障船一起开展测试才对。

【联合早报报道福建舰第四次海试】

但现实情况是，西方商业卫星只看见了福建舰拖着长长的航行尾迹的震撼一幕，这艘8万吨的巨舰以高航速带着2条054A护卫舰北上，并没有随行89号保障船。

既然如此，那么我们就只能依据现有信息猜福建舰要干什么了。

【拖着长长尾迹的福建舰（左下）与2艘054A护卫舰一同北上】

从之前西方卫星拍到福建舰疑似在第三次海试期间，进行过舰载机进近飞行测试的迹象来看，我们有理由相信福建舰上的舰载机相关设备已经在无舰载机情况下进行过运行测试了。虽然舰载机还没有真的降落在福建舰的甲板上，但各项设备与操作人员大概率具备了随时可以进行类似测试的条件。

与此同时在福建舰离港前，有航拍照片曾拍到福建舰甲板上的3座挡焰板全部竖立起来的场景。

要知道挡焰板这种不需要舰载机配合就能进行测试的设备，其可靠性检查工作甚至可能在系泊试验阶段就已经结束。更不用说在过去4个月里福建舰已经高强度的完成了3次海试，挡焰板在航母航行过程中好不好使，负责测试的解放军心里比谁都清楚。

【福建舰抬升全部3个挡焰板】

在这种情况下，解放军仍然会同时升起所有挡焰板，明显就是为了进行更细致的检查，确保所有设备都处于万全状态，尽可能降低故障风险。所以我认为在第四次海试中，福建舰很可能会进一步开展有关舰载机的测试项目。

不过话又说回来，开展有关舰载机的测试项目并不等同于福建舰会在海试中起降舰载机。原因是舰载机起降是一套系统工程，并不是说只要起降设备本身没有问题，飞机就可以降落在航母上。

整个流程还包括舰载机导航、降落调度以及其他各种各样的工作，而这些工作同样会涉及大量设备，需要全部通过测试才算是让福建舰做好了迎接舰载机上舰的准备。

【福建舰舰载机一览】

而且不要忘了，航母虽然被称作“海上机场”，但我们认知中充满和平氛围的机场作业环境不同，航母多数时候都需要在战时高强度的遇袭风险与复杂电磁环境下指挥舰载机起降。

也因此，解放军不仅需要对航母起降设备在和平时期的运作情况进行测试，还需要对整套系统在战时环境下的作业效率进行评估，检验舰船的电磁兼容性。

这也是为什么在福建舰离港进行第四次海试时，有不少照片拍到福建舰的甲板上停放有数个方舱与天线设备的原因。虽然有关福建舰电磁兼容性的测试也曾在系泊试验中就做过了，但系泊试验终究无法模拟战时环境，而这些方舱设备很可能就是福建舰为了这些测试所准备的。

同时，这些设备的出现还进一步降低了福建舰在第四次海试中进行舰载机起降的可能性。因为从照片中我们不难发现，至少有2个方舱被放置在了前甲板上，而前甲板正是福建舰1、2号弹射器所在位置。

【福建舰甲板上的方舱设备】

如果福建舰真的要进行舰载机起降测试，那么三条弹射器就都应该参加测试，而不应该出现航母因一些测试设备的阻挡后，导致其中一两条弹射器无法参与测试的情况。再考虑到福建舰的后甲板也有类似的方舱，有可能对降落区造成阻挡，福建舰就算要在第四次海试中起降舰载机，这些舰载机也只能是直升机。

但即便如此，福建舰的海试进度依旧遥遥领先其他国家的航母。毕竟山东舰在首次海试结束后的4个月时，还在为第三次海试做准备呢。而海对面的美国海军福特号更是服役至今都没搞定包括弹射器、拦阻索在内的各种设备性能问题。

【福建舰服役想象图】

有着这些例子作为对比，就算福建舰需要等到第五乃至第六次才能正式迎来舰载机上舰，该舰也有望在列装服役的问题上创下新的时间纪录，让解放军在短时间内迎来第三艘航母同时也是第一艘电磁弹射航母入列。

而等到福建舰完成所有测试后，这些测试数据将会化作宝贵的经验帮助我们优化第四艘航母的测试流程。等到第四艘航母完成建造开始测试时，该舰就有望在福建舰的基础上进一步刷新的世界纪录，为中国海军扩大航母舰队规模的目标贡献一份力。