在汽车工业的发展历程中，总有一些创新的设计和理念，它们或许未能成为主流，但却为后来者提供了宝贵的启示。在20世纪初，德国的发明家恩格尔伯特·扎施卡便是这样一位先行者。

他设计的扎施卡三轮汽车，以其独特的可折叠设计，为汽车工业带来了一次革命性的尝试。这款汽车不仅价格亲民，而且便于存放，为那些没有车库的穷人提供了极大的便利。尽管最终未能实现量产，但它的出现，无疑为汽车设计提供了新的可能性。

恩格尔伯特·扎施卡是德国直升机工业的先驱之一，但他的另一项发明——世界上第一台可折叠的三轮汽车，却鲜为人知。1929年，扎施卡开发了一个专为穷人设计的汽车项目。

他的目标是制造一辆价格不超过1000帝国马克的汽车，这个价格远低于当时其他汽车的价格。为了降低成本，扎施卡甚至省略了车库这一“奢侈品”，他设计的汽车可以轻松折叠，方便存放。

扎施卡三轮汽车的设计非常独特，它采用了后置发动机三轮车的布局，车身由空间管状框架构成，外覆防水材料，如乙烯基。

这款汽车搭载了一缸风冷发动机，虽然前部的散热器只是一个设计元素，但它仍能将汽车加速至40-50公里/小时。

为了实现无车库存放，扎施卡三轮汽车被设计为可拆卸的。只需拧下几个螺栓，卸下乙烯基车身、前挡风玻璃、座椅和方向盘，汽车就能分解成三个紧凑的部分，便于存放在地下室或其他隐蔽的地方。整个组装和拆卸过程仅需20分钟。

尽管扎施卡有着量产这款汽车的计划，但由于空间框架的复杂性，使得量产变得困难，成本也远超预期。

此外，使用全金属承载式车身的版本虽然在制造上更为简单，但成本更高，重量也更重。至于使用树脂混凝土和强化木材等材料作为车身的想法，最终也未能实现。

扎施卡三轮汽车的设计和制造过程充满了挑战。它的空间管状框架虽然在设计上非常先进，但在大规模生产时却遇到了困难。扎施卡不得不放弃了这一创新的设计，转而考虑其他更传统的材料和制造方法。

尽管如此，扎施卡三轮汽车的设计理念仍然具有启发性，它展示了汽车设计的可能性，也为后来的汽车制造商提供了新的思路。

扎施卡三轮汽车的故事，不仅仅是一个关于创新和尝试的故事，它还反映了20世纪初汽车工业的发展状况。

在那个时代，汽车还是一种奢侈品，只有少数人能够拥有。扎施卡的设计理念，正是为了满足那些买不起昂贵汽车的普通民众的需求。

他的汽车不仅价格低廉，而且易于存放，这在当时无疑是一种革命性的想法。

尽管扎施卡三轮汽车最终未能量产，但它的出现，无疑为汽车工业的发展提供了新的思路。它的可折叠设计，为后来的汽车制造商提供了灵感，也为汽车的便携性和实用性开辟了新的可能性。扎施卡的创新精神和对汽车工业的贡献，值得我们铭记和学习。