在城市的喧嚣中，堵在路上，看着旁边燃油车一蹿一蹿地往前挪，那尾气“噗噗”地往外冒，老张心里别提多烦躁了。这时候，他就无比羡慕那些开新能源车的朋友，尤其是自己一直惦记的 2019 款特斯拉 Model 3。这特斯拉 Model 3 可是纯电出行的代表，那流畅的线条，科技感十足的外观，在路上回头率超高。对于像老张这种每天通勤距离不短的人来说，要是能开着它，既环保又不用担心油费，多好。
先说说这 2019 款特斯拉 Model 3，5 万公里的里程数，在电动车里算不上太长。纯电驱动系统让它有着出色的动力表现，起步那叫一个快，轻轻一脚油门，车子就“嗖”地出去了。而且充电也比以前方便多了，不少城市都建了不少充电桩。再看价格，11.98 万，在同级别车型里不算贵。不过，同级别里也不是没有对手。
咱先对比一下比亚迪汉 EV。这比亚迪汉 EV 外观大气，内饰豪华。像它的双电机四驱版本，动力强劲，百公里加速能到 3.9 秒，相当夸张。还有它那超长的续航里程，在同价位车型里很有优势。但比亚迪汉 EV 的内饰虽然看着精致，可有些地方用料一般，而且后期保养成本不算低。
还有小鹏 P7，外观造型很酷炫，轿跑风格十足。它的智能辅助驾驶功能做得不错，能让开车轻松不少。小鹏 P7 的最大续航里程也不低，能满足日常出行和偶尔的短途旅行。不过，有网友分享说，小鹏 P7 在高速上的风噪有点大，影响了驾驶的静谧性。
再说说极氪 001，这可是相对冷门一点的车型。极氪 001 性价比超高，配置丰富得很，万万没想到花不多的钱能有这么多实用配置。像它的大空间，一家人出行毫无压力。还有它的机械素质，在操控性上表现不错。但它在一些细节方面还有提升空间，比如车机系统的流畅度有时候会出点小问题。
我想起我一个朋友，叫小李。他在两年前买了 2019 款特斯拉 Model 3，当时也是咬咬牙选的。有一次我们一群朋友计划自驾游，原本以为小李开着那电动车会不适应长途旅行。结果一路上，他轻松应对。虽说充电次数比我们开燃油车加油要多几次，但在休息区充个电，喝杯咖啡，聊聊天，也不耽误时间。而且电动车的动力在山路上超车啥的特别给力。
这特斯拉 Model 3 的内饰设计走简约风，没有那些花里胡哨的东西，但每一处细节都经过精心打造。中控台那块大屏幕功能十分强大，操作起来也比较流畅。不过也有老司机吐槽，说这屏幕太过于依赖电子化了，万万没想到有一天自己会怀念传统车那种实体按键的手感。
在续航方面，2019 款特斯拉 Model 3 表现相当不错。在城市道路日常通勤，满电状态基本能满足一周的使用需求。就算偶尔开出去玩，只要提前规划充电行程，也不会有太大问题。像在一些高速服务区，充电桩的布局也在不断完善，充电效率也逐步提升。
这续航能力可不是我瞎说的，就拿我的邻居老赵来说，他买这特斯拉 Model 3 也有段日子了。有次公司组织团建，地点在一个比较远的风景区，往返路程得有好几百公里。老赵提前规划好充电站点，整个行程下来非常顺利，回来还跟家里人说：“这电动车也太方便了，关键是还不用担心油价上涨，成本比加油低多了。”
在智能科技配置方面，特斯拉 Model 3 真的是走在新能源前沿。自动辅助驾驶功能在路况较好的高速上能发挥大作用，能自动跟车、保持车道，大大降低驾驶疲劳感。虽说这自动辅助驾驶比女朋友还难伺候，时不时得盯着点，但总体来说体验还是很不错的。
再说那充电网络，特斯拉的超级充电桩网络越来越密集，基本能在城市的主要商圈、高速服务区找到。这充电速度也是相当可观，一顿饭的功夫电就充了不少，不用像一些其他品牌电动车那样等好久。
再看看驾驶体验，特斯拉 Model 3 的底盘调校偏向运动，过弯的时候车身稳定性很好。不像一些同级别新能源车，开起来感觉轻飘飘的。而且它的动力响应非常迅速，想超车的时候，深踩一脚电门，动力立马来。
不过说实在的，没有一款车是十全十美的。像这特斯拉 Model 3，也有一些小缺点。有车主反馈，车内的储物空间设计不太合理，有时候东西都找不到地方放。还有就是后备厢的空间相对来说不算大，如果一家人出行还要带不少行李，就会有点捉襟见肘。
再看看 2019 款特斯拉 Model 3 的价格优势。对比同级别车型，它的性价比还是很高的。就像比亚迪汉 EV，高配版本价格要比 Model 3 高好几万，虽然汉 EV 的配置也很丰富，但在一些基础配置上，Model 3 并不差。而且小鹏 P7 的价格区间也和 Model 3 有重合部分，但是小鹏 P7 的后期保养和维修成本相对高一些。
很多人担心电动车的保值率问题，这 2019 款特斯拉 Model 3 的保值率在同级别里还算可以。像我认识的一个二手车商朋友，他说现在收特斯拉 Model 3 的车源还挺多的，买家也不少，这就说明市场对它的认可度还是比较高的。
再看特斯拉的软件更新机制，这也是它的一大亮点。有时候会收到系统推送，说有新的软件更新，能让车子增加一些新功能或者优化驾驶体验，就像给自己买的车升级了一个版本，这种感觉真的很棒。
从驾驶习惯来说，对于习惯了燃油车换挡感觉的司机，开上特斯拉 Model 3 可能一开始会有点不适应。不过这也是个磨合的过程，一旦适应了，就会发现这种单速变速箱带来的平顺驾驶感受是多么美妙。
我有个老同学，他之前一直开燃油车，换 2019 款特斯拉 Model 3 的时候，心里也是七上八下。结果开了一段时间后，他跟我说：“刚开始真的有点不习惯，但开久了，就发现电动车真的香，尤其是那种安静的驾驶氛围。”
外观上，特斯拉 Model 3 的极简风格很讨喜，车身线条流畅，没有多余的装饰，开在路上辨识度很高。而且它的灯光设计也很用心，夜晚点亮的时候特别酷炫，看着就有科技感。
内饰方面，虽然整体是简约风格，但材质的质感还是不错的。座椅的舒适性也能满足大多数人的需求，长时间驾驶不会觉得太累。而且车内空间布局合理，前排和后排乘客都能有比较舒适的乘坐体验。
在新能源车的市场里，特斯拉 Model 3 就像一颗璀璨的明星，不过同级的竞争对手也都在努力发光。比亚迪汉 EV 不断优化自己的技术和配置，小鹏 P7 努力改善细节提升用户体验，极氪 001 则凭借性价比不断吸引新用户。
对于消费者来说，选择一款车要看很多因素，品牌、价格、性能、配置等。2019 款特斯拉 Model 3 有它的优势，也有它的不足。但它的 11.98 万价格和综合表现，能不能打动你，这还得看自己的需求和喜好。
在这个汽车发展日新月异的时代，新能源车越来越成为人们的选择。2019 款特斯拉 Model 3 只是众多选择中的一个。它的优势能否持续保持，劣势能不能得到改进，还需要市场和时间来检验。
就拿我同事来说，他开了一段时间特斯拉 Model 3 后，又去看其他车。一圈下来，还是觉得 Model 3 最符合他的需求。他说：“别的车有的功能它也都有，别的车没有的优势它还有，虽然有些小问题，但总体来说还是很满意的。”
未来的汽车市场，新能源车肯定会占据重要地位。2019 款特斯拉 Model 3 能不能在这个竞争激烈的市场中继续脱颖而出，这是个值得思考的问题。
那各位看官，对于 2019 款特斯拉 Model 3，你觉得它的表现值不值这 11.98 万呢？欢迎评论区留言，咱们一起讨论讨论那新能源车界的那些事儿。
