宇宙空间非常大，但是位于400公里高空的国际空间站却很拥挤，这不，为了迎接即将到来的年度第二次载人飞行，国际空间站上有限的“停车”泊位已经不够用了，为此，空间站不得不向SpaceX下达“挪车令”：麻烦挪一下你的龙飞船，以便下一艘龙飞船能够有地方停！

空间站上目前有一艘马斯克旗下SpaceX公司的载人龙飞船，编号为Crew-1，该飞船作为SpaceX与美国宇航局商业船员合同的第一次载人飞行，于2020年11月16日从卡拉维拉尔角航天中心发射升空，并于两天后抵达空间站，停泊在空间站的IDA-2接口上。飞船搭载有4名宇航员，他们分别是：美国宇航局宇航员Michael Hopkin、Shannon Walker和Victor Glover以及日本宇航局（JAXA）宇航员野口聪一。

Crew-1任务成员

Crew-1任务是一项具有重大历史意义的载人飞行，开创了8项世界纪录。其中，有两项是由SpaceX公司创造的：第一，这是人类历史上第一次搭载4名宇航员的商业发射任务；第二，该任务是人类历史上第一次有女性宇航员参与的商业发射任务，NASA宇航员Shannon Walker有幸成为这项历史纪录的当事人。

空间站为何要“挪车”？

这次国际空间站“挪车”事件，主要是因为空间站需要腾出一个可以使用机械臂的接口，以便为将在今年夏天进行的货运龙飞船提供停泊“车位”，按照计划，SpaceX将在今年夏季进行一次空间站货运任务，届时，马斯克的货运龙飞船将运送一套大型的太阳能电池板和其他补给品抵达空间站，为了卸载这些大型的设备，必须要借助空间站加拿大模块的一个机械臂，而这个机械臂只能在IDA-3接口工作。

目前，Crew-1任务的龙飞船停泊在IDA-2接口，从地球上看，该接口正对着地球，而IDA-3接口则朝上对着太空。这次Crew-1从IDA-2挪到IDA-3，就为将在4月下旬进行的Crew-2任务腾出接口，而到了4月底或者5月初，Crew-1将返回地球，因此，就腾出了IDA-3接口，为随后的货运龙飞船留下了一个车位。

首次在载人发射中使用回收的一级助推器

作为一家私人太空公司，马斯克的SpaceX承担载人发射任务，本身就开创了历史，从技术本身来说，SpaceX也在不断获得突破，其中之一，就是猎鹰9火箭一级助推器的重复利用。

迄今为止，马斯克通过回收再利用猎鹰9的一级助推器，不仅将全球商业航天发射价格拉到一个新的低点，也为SpaceX公司节约了大量资金。但是这些经过回收的一级助推器，主要被用来发射SpaceX自家的发射任务，像星链计划卫星等，这一次则不同，在即将于4月下旬进行的第二次载人商业发射任务Crew-2中，一枚此前已经被使用过5次的助推器B1061-2将首次被用于载人发射。

13年前，当马斯克刚刚创立SpaceX太空探索公司时，可能没有想到，有朝一日，他的猎鹰9火箭能够成为往返国际空间站的主要交通工具，而在不久的将来，猎鹰9重型火箭还将把人类送往火星定居，而当所有这一切都完美运转之后，马斯克也将前往火星定居，以安享晚年。

这是一个宏大的理想，代表了地球人类在文明的这一阶段所能达到的最高境界，祝福马斯克！