【科技犬】

自华为进入汽车行业以来，一直流传着“灵魂论”的说法，大意就是，和华为合作就等于丢了灵魂。

那么多年过去了，华为在汽车行业内也有了非常大的成就，且和不少主机厂都建立了合作，那么对于这种论调合作伙伴如何看待呢？

近日，岚图CEO卢放也回应了此前华为的灵魂论，并且举了非常形象的例子：

“我们没必要总去讨论灵魂这种关系，我们觉得就是很好的合作关系，跟供应商、跟合作伙伴的合作，何必总讨论这个问题呢？

就像两口子刚一结婚，总要讨论房子写谁的名字，还没等结婚就要为离婚去做准备,我感觉这不是一个好的现象。”

卢放还表示：我们跟华为的合作也好，还是华为跟其他（车企）的合作也好，在合作的过程当中，共同的愿望就是把中国的智能电动汽车做到世界的头部，那为什么大家不一起集中自己的优势，来攻下这个山头呢？

"把山头打下来就讨论‘分’的问题，这不应该是我们当前合作的态势。”

值得一提的是，日前广汽集团总经理冯兴亚回答了“外界的评论认为，华为这样的存在意味着传统的车企要出卖灵魂，你们怎么看？”问题。

冯兴亚称：“我现在的判断，自动驾驶技术不是灵魂，它的定义在变化。当这个技术对整车的影响力非常大，但无法从社会上正常采购，就一定是最核心的竞争力，就是灵魂。”

"几年看智能网联技术的核心对整车的竞争至关重要，并认为说它是汽车的灵魂并不为过，但站在今天看待，至少有些技术已经打开神秘面纱，当技术已经成熟，社会普遍的供应可以满足，就一定不是灵魂。”

针对今年网上传播的一则关于小米SU7与其他车型对撞结果的视频，小米公司委托权威机构进行了同等条件下的碰撞测试。

据媒体报道，经第三方权威机构报告证实，在测试中，两辆小米SU7以60公里/小时的速度对撞，碰撞后电池包未受到挤压，主副驾安全气囊可正常打开，所有车窗均可正常降下，所有车门可正常开启，车内Ecall功能正常。

此前今年8月，汽车博主“原来是翔翔啊”发布了一段名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。

在该视频中，博主选择了小米SU7和极氪007两款热门车型进行碰撞测试，碰撞速度为时速60公里，按照90%的重叠率进行碰撞。

然而，博主随后称，碰撞后小米SU7断电了，无法呼出求救电话，车门无法打开。他指出这是因为小米SU7的小电瓶设计在车辆右前方，碰撞后直接损坏。

对此，小米公关部总经理王化回应称：相关同事正在研判此事。他还表示，针对网友对视频中关于小电池的争议，相关团队正在进行缜密的调查取证以及核验。

随后该博主就此事发布了澄清和致歉视频，表示电瓶正极电源线是被撞掉的说法表述不准确。

注：以上综合资讯来源快科技