无论是航天事业、航母建造，还是高铁动车组，作为国际上那些先进的制造业，中国都有着不必落后的核心技术。
但中国的核心技术并不只有这些，在一项研究中发现，中国更是已经研发出来了一颗新型的空空导弹，性能不仅能和现有的国际先进水平持平，甚至更加优越。
而这个技术并没有被国际所垄断，所以我们可以看到，我国在航空研究方面非常有信心!
那么在电梯行业发展上，中国为什么还要依赖70%的进口电梯?
国产品牌市场占有率只有30%左右呢?
核心技术被外资垄断。电梯行业国内外之所以会产生这样大的悬殊，是因为国内企业面临了三重障碍。
第一重障碍便是核心技术，电梯核心零部件是关系到电梯安全、运行平稳与否的重要要素。
而当下国内电梯生产虽说已经大致具备了自主生产能力，但核心零部件的国产化率却仍然不足30%，
因为其他更多部分仍然要依赖外资企业提供。
这就是造成中国电梯行业卡脖子现象的主要原因了。
其次是国内电梯行业的标准远远滞后于国际水平，尽管我国在1993年就已经发布了电梯行业标准，但在长达10多年中还是没有更新过一个版本。
然而此时国外的电梯行业却早已不断加入新的亮点。
因此这样的行业标准不仅不先进，更没有国际竞争力。
最后便是在消费者眼中，品牌效应往往起着关键性作用。
即便有些消费者知道华升电梯或者日立电梯等国产品牌，但基于对品牌的信任，他们还是更愿意选择外资品牌。
更何况如今国产电梯也没有特别优秀的科研成果的宣传，所以消费者对于国产品牌就更缺乏足够的信赖感。
因此，外资品牌才会在中国电梯市场上拥有70%的市场份额，而国产品牌们只能共享30%剩余的市场份额。
国家政策支持。然而国产电梯行业并非毫无希望，目前国家正好为国产电梯创造跟发展机遇。
就在6月21日，住房城乡建设部通知到各城市人民政府，要求尽快推进2023年城镇老旧小区电梯改造工作，以实现三级城市的老旧小区达到50%改造率。
这则通知着实给当下面临重大挑战的国产电梯行业带来了曙光，因为当下绝大多数老旧小区中都没有安装电梯，而如今老旧小区提升建筑设施的时候，必然是要迎合国家的政策对小区进行改造。
这也就意味着老旧小区必然需要安装电梯。
如若国产电梯能把住这个商机，那么必然能够迎来重大的突破。
对此，相关专家对此也做出了分析和判断。
据我国目前现存的老旧小区来看，目前仍有7000万个小区没有安装电梯，这一股需求便非常巨大。
只要国产电梯能够跟得上需求速度，就不会出现供不应求的情况，也不会造成别有用心的人趁机反生态涨价。
因此，在国家政策与市场需求双重因素相互推动下，国产电梯才能打破这种僵局，所以这个发展时机是不可错过同时也是非常可贵的。
除此之外，国家对于自主研发也大力扶持。
不论是航母船坞建造技术还是高端机床制造技术，都享受到国家与地方政府的支持补贴政策，并且科研事业也逐渐成为各大高校与科研机构炙手可热的风口。
这样看来，自主研发之路也并不是走不通的路。
自主研发之路行得通吗?我国自主研发航天领域的道路非常值得借鉴，为何不借鉴他们的成功经验呢?
众所周知，我国在航天事业方面取得了非常巨大的成就，其不仅成功实现了载人航天，同时还进行了众多极具挑战性难题的突破与研究。
而之所以能如此之快取得如此巨大的成果，也是因为我国航空研究领域同行之间实现了资源共享，在同一技术研发上实现了联合攻坚。
例如，我国最早研造出的人造地球卫星——东方红一号卫星，就是来自多个单位的共同研发成果。
这个机制推动着国内各个科研单位之间互相竞争又相互促进，碰撞出更多的火花，在联合攻坚中实现更大的突破，因此可以说这是我国航天事业成功的重要秘诀之一。
或许中国电梯同样可以尝试一下，与科研院校合作，请他们根据自身需求与方向，确定目标任务，设立专门团队进行技术研究，并且获得国家资金补助，以加速技术研发进程。
这笔资金也将用于设备采购、材料购买以及人力资源等各个方面，为整个研发团队与项目提供更好的保障与支持。
另外，从事电梯设计工作的专家们，除了应该向国际名企学习之余，更应该注重结合自身已有成果与已有经验进行总结与提升。
毕竟，每个行业都有每个行业特有的特点和难点，更贴合实际的总结经验更能促进提高。
而对于现在国内已有的一些领先技术，可以在加强更多应用的同时进行变革、创新，以进一步提高产品性能和质量。
中国电梯企业在推进自主创新过程中，还应该注重与其他行业之间的合作，尤其是电子信息与机械制造行业，它们在技术上可以为我们供应一些先进设备和材料，用于提升我们的研发能力和水平。
同时加深与高校之间的合作，尤其是一些有着悠久历史传统且领先于世界前沿技术的新兴专业，如人工智能、机电一体化和自动化等，这将为科技创新注入新的动能。
