已跻身全球第三大车企的现代汽车集团，今年第一季度以6.5万亿韩元的总利润，力压老大哥丰田。全球市场的风光无两，却反衬出现代汽车集团在全球第一大汽车市场——中国的举步维艰。

新车交强险购买数显示，今年第一季度，现代品牌总销量为53,177辆，同比下滑19.7%；起亚品牌更惨，同期销量仅为17,349辆，同比跌幅高达38.4%。

合资公司北京现代是现代汽车集团在华业务的重要落子。在经受多年的销量下跌后，北京现代选择对产品线进行“瘦身”。目前，北京现代最热销的轿车产品是伊兰特，其在今年第一季度总销量为20,742辆，同比下降21%；SUV阵营中，ix35和途胜同期销量分别为13,695辆和8,036辆，同比分别下降4.7%和13.2%。

起亚方面，紧凑级SUV智跑在改款后依然未见起色，今年第一季度总销量3,674辆，同比下降41.6%；KX3傲跑和K3同期销量分别为2,710辆和1,817辆，同比降幅分别为48.4%和60.3%。作为起亚在2022年重磅推出的全新SUV狮铂拓界，今年第一季度仅卖出了929辆，令人大跌眼镜。

按规划，北京现代从今年下半年起将推出包括MUFASA、伊兰特N、新库斯途、艾尼氪5和艾尼氪6等多款新车，加速新能源车型布局。

起亚则将以EV6GT为起点，至2027年陆续投放6款全新电动车，到2030年实现新能源汽车销量200万辆，其中纯电动汽车120万辆。